LOW COOLANT valo palaa/ei pala
 

Huoh, uusi hieno vika ilmeni eilen eli Vette alkoi sytyttelemään LOW COOLANT valoa ihan miten lystää. Nestettä koneessa on riittävästi. Yli satasta ajettaessa valo harvemmin välkkyy, kaupunkiliikenteessä syttyy ja sammuu enämpi, reipas kaasun polkaisu näyttäis sammuttavan valon.

Onkos kellään ollut vastaavaa onkelmaa? Mahdollisia vikapaikkoja olis varmaan se anturi syylärin kyljessä, anturin piuhaliitin (tarkistettu ja rapattu önstät poies) sekä joku moduli (rele?) joka valon sytyttää. Nettipenkomisen jälkeen ei kummempaa vinkkiä asiaan löytynyt.

Voiko hajoamassa oleva vesipumppu, kannentiiviste tjms. aiheuttaa ton valon syttymisen/sammumisen?

Mulla se on aika tarkka kans, eli nestettä pitää olla piripintaan, ei yhtääm ilmaa järjestelmässä ja korkki kunnossa.

Yleensä nesteenvaihdon jälkeen vilauttelee, vaikka yritän huolella ilmata. Erityisesti jarrutuksissa/kiihdytyksissä.

Sitten se tasaantuu, ja ei enää vilahtele kun on vähän ajellut. Paisuntasäiliö pitää olla myös tosi täynnä.

Ilmeisesti kiihdytyksissä sammuu, kun vesipumppu työntää kunnolla tavaraa syyläriin. Jospa sulla kuiteskin on pikkusen vajausta nesteessä tai ilmaa?

Varmaan kannentiivisteen vuotaminen (mutua) vois tehdä tuommoisen ilmiön, kun ilmaa pääsee järjestelmään. Vesipumppu tuskin, jos ei vuoda. Kannattaa tietysti kattoa, ettei vuoda mistään muualtakaan.

Mulla teki kanssa samaa, kunnes jäähdytysnesteiden vaihdon jälkeen lopetti .

Uutta jäähdytysnestettä meni järjestelmään enemmän kuin mitä vanhaa tuli pois, joten voi olla että on ollut ilmaa jossain, käytin konetta vaihdon yhteydessä myös sisälämppäri kuumalla ja täysillä jotta kiertää nesteet lämppärinkin kautta myös eikä jää ilmaa .

Järjestelmästä tuli aika paljon sakkaa ja ruostetta kun nesteet vaihdoin , joten voi sekin osaltaa vaikuttaa .

Paisuntasäiliönkin pidän nykyään aika täys , eikä valo ole syttynyt missään kiihdytyksessä eikä muutenkaan .

Jäähdyttimen ja paisuntasäiliön korkin toiminta , voi kanssa ehkä tuohon vikaan vaikuttaa .

Mulla kans alko sama oire ja tietty nesteiden vaihto rumban jälkeen. Sitä ennen ei ilmotellu olemassa olostaan. Nestettä pitäis olla ja ajettukkin aika pitkiä siivuja sen jälkeen, mut edelleen vaan loistelee. Pitää varmaan talven aikana uusia se korkki.

Mulla sytytteli valoa, mutta se jäi myös palamaan pidemmäksi aikaa ja sammuili satunnaisesti. Mutta mulla hukkasikin syylärin nestettä. Täällä viestissä olen luetellut, mitä kaikkea huollossa tehtiin. Sen jälkeen ei ole 'low coolant' -valo ilmaissut olemassaolostaan.

Kävin just tsekkaamassa tilanteen ja vesipumpun alta taitaa vuotaa. Eikös siellä ole se "peep hole" josta alkaa tippasta nesteet kun vesipumppu on hajoamassa?

Syylärin korkin kun avaa moottori sammuksissa niin nestepinta on normaali. Kun moottorin käynnistää (syylärin korkki auki), nesteet yllättäen katoaa syyläristä jonnekkin, lisäsin niin paljon kuin mahtui. Nestepinta "pumppaa" kierrosluvun mukaan ylös ja alas. Käytin myös lämmityslaitetta täysillä, sillä mielellä että jos sitä ilmaa olis systeemin päässyt niin tulis ehkä poies. Lämmöt on moottorissa ihan normaalit olleet koko ajan.

Taitaa mennä vesipumppu vaihtoon...mitähän nuo mahtaa kustantaa?

Eli kyllä se nestevähyyden varoitus pelaa kuten pitääkin!

Noin se mullakin tekee, lienee normaalia. Varmaan ei muuta vikaa kuin pumppu vuotaa.

Minkälaista jäähdytysnesteseosta kannattaa / on käytetty näissä peleissä ?

Käytin puolet vettä ja puolet jäähdytysnestettä seosta , väriltään oli vihreää mutta ei kai sillä niin merkitystä ole , kun rautakannet kun on vielä motissa ?

Mitä vähemmän glygolia sen paremmat jäähdytysominaisuudet;) Ite taisin laittaa n.30% glygolia.
Jossain C4 topicissa tästä oli enemmänkin juttua,vaan yhtäkkiä en löytänyt...

En muista prosenttilukua, mutta oikealla seoksella saadaan jäätymiseneston lisäksi kiehumispistettä nostettua ja glykoli suojaa hieman ruostumista vastaan.