Lämppärin nappulat
 

Onko yleistä että lämppärin ( -88 ) miinus-nappula ei pelaa?
-Eli isommalle lämpöjä kyllä saa muttei pienemmälle..
-Toki lämmin on kivaa, mutta tänä kesänä sitä lämmintä ollut muutoinkin..

Juu, se on ollut kerran ennenkin, mutta korjaantui sitten valohoidolla.
-Mutta nyt se pirtana teki sen taas, totta se aatteli että kön alkaa nuo ilmat jäähtyyn niin voipii paremmin ajella ilman kattoa kun lämpöä piisaa..?

-täytyy käyttää ensin läppärin-nokassa sitä jos sillä on vaan ajatus jumissa - ja jos ei niin sitten purkaa koko häkslätin...

- Onko kokemuksia?

Mulla oli kanssa lämpötilan säätö hankalaa alkukesästä, mutta nyt on hieman elpynyt. Syynä ilmeisesti se alipaineella toimiva kalvohärdelli, joka säätää lämppärin kennostoon kiertävää vesimäärää, emmätiedä. Kannattaa tarkistaa, liikkuuko se vipu siinä alipainekalvon sisältävässä mokkulassa lämpötilaa säädettäessä molempiin suuntiin. Joku fiksumpi saa selittää, mitä vipua tarkoitan ;)

tarkennus
 

tarkoitan että ilmastoinnissa nappuloita painelemalla ei saa sitä haluttua lämpöastetta näytössä pienennettyä - kyllä se muuten toimii moitteetta. -onhan se sentään Corvette...

Joo, itse asiassa se lämpötilan säätö on hoidettu sähkötoimisella askelmoottorilla. Kaikki muut läpät toimii sitten alipaineella.

HKr.Vette - sulla on todennäköisesti huonot kontaktit siellä ilmastointiboksin sisällä. Mihin sä meinasit läppäriä läyttää? Se ei anna vikakoodeja diagnostiikkapistokkeen kautta. Vikakoodit pystyy lukemaan siitä ilmastointimokkulasta, ja jos siellä on koodi muistissa, niin silloin se vilkuttaa ext-temp valoa. Jos se ei vilku, niin ei koodeja.

Käytännössä joutunet avaamaan mötikän. Se on kyllä helppo juttu.

kiitos
 

Jeps. -Thank´uu, mie vaan muistelin että siinä WIN-ALDL:ssä olis ollut erikseen joku ilmastointi-osio, mutta se saattoikin olla VAG-COM:ssa kun sitäkin joskus olen "huvikseen" koittanut räplätä nuitten saksalaisten kanssa...

Onko se itse nappula ollut vikana kenelläkään ja onko sitä mahdollista avata että sen pääsis puhdistamaan - nooh, kyllä kai sitä aina jotain keksii...
Ja kyllä se minusta joskus sitä temppiä vilkuttanut onkin - tekeekö se sen myöskin varoittaakseen että ulkolämpötila on jotensakkin merkillisen korkealla tahi matala..? (hienoa arvailua)
Varmaan pitis kaivaa HAYNES:si esiin ja tonkia faktat? - Mutta ensin pitää käydä katsoon että tuikkiiko se ja jos ei niin purkaa se häkslätin säpäleiksi... - vilkkuuko se valo sitten heti kokoajan ja loputtomasti, jos siellä on joku vika?

Mulla oli tommone syynä nappuloiden katoamiseen:
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=3618
Se poksi lähtee sieltä aika helposti, pikkase pitää konsoleita irrotella. Kannattaa olla hellä, se on aika rapeaa se muovi. Riittävästi ruuveja irti ja oikean asennon kun löytää niin lähtevät kyllä nätisti. Takaisin laittaissa sitten varoa ettei vedä ruuveja liian tiukalle, se muovi halkeaa tosi_helposti.

Manuaalin mukaan vilkkuu 60sek käynnistyksestä, jos on koodeja. Eipä se tutki muuta kun sisä- ja ulkolämpötila-anturit ja lämpötilansäätö-potikan. Eli itse kompressoria tai aineen vähyyttä ei näytä, eikä myöskään alipaineluukkujen toimintaa.

En ymmärrä miksi ilmantulo hiipuu pidemmän ajon jälkeen.. Puhallin kyllä pyörii ja ilma on viileää.. sitä tulee vain suuttimista todella vähän sisälle..

Lopputulos: Sisällä alkaa lämpö nousta pikkuhiljaa, puhallin on täysillä.. Ilma ei vain tule sisälle..

Ihan, kun joku luukku olisi jossain putkistossa kiinni ja estäisi ilman sisälle tulon.

Mikähän mulla mättää kun auto vähän lämpenee niin esim liikennevaloissa alkaa kuulua sihinää ja ilmastointi alkaa tyrkkää kosteeta ilmaa ? SItten taas kun vähän pääsee vauhtiin niin alkaa taas tulee kuivaa ja viileää mitä pitääkin.

Onko sama ongelma kuin morgan_kanella? Vippaskonstihan tuo on, mutta saattaa helpottaa...