Läppärungon vesikierron ohittaminen?
 

Onnistuuko ihan vaan letkut irti, liitintä ja letkunpätkää väliin ja sitten läppärungon letkunpaikat tukkoon -menetelmällä vai tarviiko ottaa jotain erityistä huomioon?

Onko jotain valmista kaupallista satsia, joka sisältää tarvittavat palikat, olemassa?

Muistaaksein on kaupallinen 'throttle body coolant bypass kit' jossain ja myöskin joku kertonut tällä foorumilla kuin PiilHelveten kamoilla pääsee murto-osaan kustannuksista. Eri asia sitten kannattaako moiseen edes vaivautua.
Mutta lisänähän sekin on ennen pahempaa hulluutta, joka väistämättä seuraa powerus moremus tartunnasta (Corvetet tunnettuja kantajia)
...nokkaa..kantta..pakosarijaa..stroukkia..ahtoa..

Tämmönen kitti löyty heti Googlella. Sanoisinko, että $19 on hurja hinta kahdesta klemmarista ja letkunjatkeesta.



Ja mielenkiintoista luettavaa aihesta hyödyttömät viritykset.

Saahan sillä paremmat mahikset jäätämiseen lähellä nollaa ajellessa.

Luuletteko todella että se läppärunko jäätyy lähellä nollaa ajaessa ilman tota vesikiertoa?
Joo on mahdollista että se jäätyy kun ollaan nolla farenheitin alapuolella mut silloin meillä on mittarissa jo -17,8 astetta.

Itse olen ajellut -10 asteen pakkasessa ilman läppärungon vesikiertoa ja ei ole ollut mitään ongelmia. Toi chevyn pikkulohko kun tuppaa kuitenkin tuottamaan tuota lämpöä aika hyvin.

Mielestäni yksi järkevimmistä muutoksista on poistaa tuo vesikierto, ei niinkään tehonlisäyksen kannalta joka on kuitenkin luokkaa pari keskivahvaa hevosta, mutta se että saa läppärungon irti kivasti jälkeenpäin niin ettei tartte vesiä aina laskea pois koneesta, sekä se että plenumiin voi ajon jälkeen koskea sormin ilman että niistä tulee nauravat nakit.

Ja muuten toi linkki minkä Ippe antoi... Ei kannata uskoa Nathan:ia, se ei tiedä mistä puhuu, ja kirjottaa.
Moni asia siellä on päin amerikan joen persettä. Ja huomatkaa että LT1 (josta Nathan puhuu) on vesikiero eri suuntaan kuin L98:ssa ja muutenkin erilainen kone.

Eiks tuolla Nathanin sivullakin lukenu, että just sen takia hyvä modifikaatio, että purkamnen helpottuu, kun ei tarttee vesiä laskeskella.

Kaasari jäätyy ilman vesikiertoa -1 celsiuksessa? Eikös se moottorista nouseva lämpö lämmitä sen verran ettei ihan sillon vielä jäädy ja kuinkas moni yleensä edes ajelee Vetellä pakkasella?

Mistäpä täällä netissä muutes tietää kuka tietää mitäkin ja kenen sanomisiin kannattaa uskoa. Eli kannattaa pitää tietty varaus kaikkiin juttuihin. Ja ainaskii meikäläisen juttuihin C4 osiossa, kun en semmoseen autoon oo ikinä edes koskenu ;)

Kaasari C4:sia on muuten aika vähän, todellisia keräily harvinaisuuksia ;)
Ainakin V-P ajelee talvellakin 8)
Ei se kaasari/bensa taida ihan -1 celsiuksessa vielä jäätyä :-k , vai toimiiko sun vekotin vedellä :confused:

Tuon linkin mukaanhan juuri mikään ei auta...
Kyllä kai noista pikku muutoksistakin jotain "apua" on, vaikek persdyno sitä kertoiskaan??

No ei kai se bensa siellä mikskään jäädy ainakin (alan) kouluissa minulle opettivat, että jäätymisvaara on suurimmillaa (ottomoottorissa) 0-10 celsius välillä. Ilmankosteudesta johtuen nääs..........

Nii ainii. Hyvä pointti :) Joskus varmaan pitäs tutustuu semmoseenkin aiheeseen kuin ruiskumoottori. Tietysti parasta ois tutustuu aiheisiin BB ja ruiskumoottori yhtäaikaa\\:D/

Niinpä. Siinähän on juuri ne muutokset jotka eivät muka auta juuri mitään. Sitten siellä lopussa alkaa tarinaa mutooksista jota ihan oikeasti auttavat.

No enivei, jos tuo vesikierron ohittaminen kestää 5 min ja maksaa 5 € ja siitä on enemmän hyötyä kuin haittaa, niin enpä heti keksi yhtään järkisyytä miksei sitä kannattaisi tehdä.