Lottovoitto ja moottori...
 

...millaisen moottorin hankkisit harrasteautoosi, jos voittaisit lotossa eli hankinta ei olisi rahasta kiinni?

Vaikka äkkiseltään tietysti voisi ajatella, että 5000 hv nitromoottorihan sen pitäisi olla, tuskin itse moiseen päätyisin. Jotain järkeä moottorissa pitäisi olla, ainakin jos moottoria kaavailisi katukäyttöön.

Itse en ole koskaan ajanut tai edes ollut kyytissä autossa, jossa on klassinen (vaikka sitten klooni) LS6, L-88, ZL-1 tai edes -70 LT1 -pikkulohko. Mun haavemoottori ei kuitenkaan olisi mikään näistä. Vaan ihan jotain muuta...eikä autokaan olisi Vette... :-(

No, mikäs se moottori sitten olisi? Valintani on kieltämättä hieman erikoinen, ja itse asiassa voisi olla joskus mahdollinen hankkia - ainakin sitten jos tulisi se lottovoitto.

Maailmalla vanhat F1-autot ovat varsin suosittuja ja esimerkiksi Euroopassa ajetaan ns. BOSS -sarjaa vanhoilla ykkösillä. Koska sarja on varsin suosittu, on Cosworth alkanut tekemään varaosia Cossun klassiseen V8:iin, eli olikoseny DFV:hen. Moottoriin saa lohkoja, kansia ja muita osia, joista voi rakentaa valmiin moottorin. Tietysti kilometrejä ei moisella moottorilla voi ajaa mahdottomasti, mutta varmaan jossain Le Mans -vireessä muutama tuhat kilsaa voisi tulla mittariin kesässä. Ja sehän riittää jo varsin pitkälle...

http://www.race-cars.com/engsales/complist.htm

Cossu DFV V8:n perässä pitäisi olla tietysti liukasliikkeinen useampipykäläinen laatikko. Ja sopiva auto olisi pieni, eurooppalainen sportti... jooo... ööh... niiin...no tietysti ekan sukupolven Capri! Ei kuitenkaan "lasikuitucustomoitu", vaan ihan vakiokorinen, varustettuna korkeintaan 70-luvun tuning-osilla kuten 205-levyisillä renkailla.

Tietysti normaaliajo F1-Cossulla voisi olla aika karmeata, mutta olishan sitä aina välissä kiva polkea...11.500 kierrosta punarajana...

Mikä olisi sinun haavemoottorisi?

Zr1:n motti jollain 7-8l tilavuudella ja kahdella ämpäriahtimella. :p
Tai sitten yhtä suuri v12 ahdettuna.

2.0L Ecotec

:rolleyes:

Kyllä se vois olla ihan joku perus brutaali isolohko ahtimella....
Jotenkin on vaan eräs isolohko challenger ahtimella syöpyny pienen pojan tajuntaan...
Enkä siis tarkota tuolla että se olis Mopar...

Vaikka tämmösen 6,6 litrasen V8 turbon

Taikka sitten Jumbo-Jetiksi sanotun lentokoneen tyyppinumeron kokoisen täysalumiinikoneen.

Ainiin paitsi ei nuo ehkä mahtus Trabanttiin kovinkaan hyvin ;)

En halua elvistellä, 1.8 l Ecotec

Entäs 1,3 ohc?

Niin iso kuin C4-kuidun alle mahtuisi, eihän tuosta rytöläjästä raaskisi luopua... Toisaalta 427 on legendaarinen numeroyhdistelmä. Tehoa pitäisi löytyä reilut 500 hp ja vääntöä vajaat 1000 Nm, ettei lopu katukäytössä ihan heti. Tarvittaessa matalapuristeinen ahdin kylkeen. Köykämiinistä ja käyrät sopivasti normikäyttöön sovitettuna => matalalta vääntävä, ei punarajan pinnassa heräävä kierroskone. Ei mitään höpöhöpö-naurukaasuvirityksiä, tehot pitää olla käytettävissä aina ja rajoituksetta kun niitä tarvitaan, ei pelkästään stripillä. :rambo:

C6 Z06:n kone puhaltimella voisi täyttää em. ehdot? Ei sen tarvitse olla mikään eksoottinen yksittäiskappale. Kunhan kumi palaa tarvittaessa koko vaihdekaavion läpi.

Komentajakapteeni on nyt varmaan loggautunut vahingossa Opel GT -foorumin sijaan Vette-foorumille...

Leipämoottori ja polttoaineena pitkä Prisman leipähyllyltä noukittu ruislese patonki :-k

No eiköhän sitä ZL-1:een päädyttäisi, jos -69 Corvette olisi. Muuten en osaakkaan mitään sanoa..