Koni Special iskarit, kokemuksia?
 

Otsikon mukaiset Koni Specialit olisi hankintalistalla. Onko kenelläkään kokemuksia moisista? Muistaako kukaan kuinka paljon on iskareista joutunut köyhtymään?

Konin Sportteja ei ainakaan Konin taulukoiden mukaan saa C3:een, joten Koni Special lienee soppeli vaihtoehto. Nämä Specialit ovat siis sellaiset joita voi säätää, mutta säätö on hiukan hankala kun joutuu iskarin painamaan kokoon ensin. Sporteissa olisi säätö yläpäässä, sopisi hienosti etupäähän, mutta kun ei tunnu sopivia saavan...

Mutta kokemuksia ja hintoja saapi kertoilla! :cool:

Classic oli kai joskus noitten nimi? Sellanen melkein punanen väriltään, aiemmin ollut enempi oranssi.
Mullon tossa kierros sellasia odottamassa pääsyä paikoilleen. Aattelin itekin kysellä säätövinkkejä täältä, mutta sä ehdit ensin :D
Ostin itse Ruotsista, 955 SEK kipale.

Jep, Classic on sama iskari. Jonkun prosyyrin mukaan saa mustana ja punaisena. Mitäs tuo Ruotsin raha tekee nykyisessä kotimaisessa? Vähän päälle 100 Eeroa? Millähän hinnalla Suomesta saa, onko kukaan ostellut?

Ratesfx sanoo n. 105 eskobaaria.

Myös tarkotus laittaa c3seen alle konit, edessä olikin nuo punaset, näytti suht uusilta ja tuntui vaimennuskin toimivan. Taakse pitäs uudet hommata.
Ei varmaan hinnaltaan paljoa eroa c4sen koni speciaaleisa jotka makso 400e kierros reilu vuos sitten.

Lueppa toi nyt vielä pari kertaa itsekses ihan ääneen ja kerro sitten että kuinka säädettävältä tollanen iskari oikeesti kuulostaa ;)

Hep, 75:ssa on edessä punaiset specialit. US-partsilta muistaakseni ~220e pari eteen...

Vertailla en osaa, kun jousitus/kallistuksenvakaajat muuttui samalla ja kaikki etupään kuluvat osat uusiksi... Toisaalta orggisrengastus on menettänyt pelin jo valovuosia ennen kuin alustan kanssa aletaan tulemaan kriittiselle alueelle...

Laitoin alustavat säädöt jotakuinkin puoliväliin, eikä viime kesän aikana ollut tarvetta muuttaa. Etupää toimii tosi hyvin reippaammaassakin mutkatieajossa. Veikkaisin, että Koni, Bilstein, QA1 -linjalla ei voi mennä pahasti metsään normaalissa harrasteautossa.

Se saako säädettävyydellä aidosti mitään etua, niin riippuu kai perstuntumasta ja viitseliäisyydestä ruuvata ja hakea niitä säätöjä...

Omassa Koni Classicit ollu jo n.15v. Taattua laatukamaa.Todennäköisesti hinta/laatu suhde paras.

Teemu tossa jo sanoikin laittaneensa säädöt about puoleenväliin. V-P tais joskus toisessa alustathreadissa sanoa, että eteen "tiukemmalle" ja taakse hiukan vähemmän. Oisko tähän vielä hiukan tarkennusta jollain, tuntuu nimittäin, että ne säädöt tulee sinne laitettua asentaessa ja sitten ne on siinä 8-[

Äkkiähän noi C3 etuiskarit irroittaa, 5min puoli ja ne on kourassa säädettävänä... :wink:

Puoliväli tuntuis sopivan katuajeluun ja satunnaiseen mutkatieräppäämiseen han hyvin, radalla (jota V-P varmaan painottaa) kannattaa vetää kireämmälle?

Mä rakensin etupään sillä mentaliteetilla, että järeä kallistuksenvakaaja ja suht maltillinen jousi/iskarikombinaatio. Kallistelut pysyy minimissä, mutta ei tuu kivirekeä tai pintakovaa.