Mikäs vikana / kokemuksia / arvauksia?
 

Mistä hakisitte vikaa kun mikään anturi ei valittele olemassa olostaan ja auto röpöttää ajossa (kuulee äänistä ja huomaa ajossa mm.ei kiihdy kunnolla, syö paljon bensaa).
Kaasua painamalla tai vähän nostamalla löytää kyllä kohdan jossa äänet on normaalit ja käynti hyvä, mutta pienikin kaasun painallus tai nostaminen niin rupaa röpöttämään.

Meinasin seuraavaksi putsata kaasuläppäkotelon ja ilmamassa mittarin, ja tarkistella vähän auton alipaineletkuja.

Tuliskos jollakin jotain muita vaihtoehtoja mieleen, en viitsisi ottaa autoa vielä seisonnasta vakuutuksiin tuon häiritsevän vian takia.:confused:

Oliko viime syksynä ok kun jätit talvisäilöön?

Bensa mennyt huonoksi?
Bensansuodatin tukossa?
Ilmansuodatin tukossa?

Rupee vaan rauhassa tutkimaan yksi juttu kerrallaan niin eiköhän se sieltä löydy.

Ei, oli samainen vika jo silloin havaittavissa, mutta tuli tuo talvi niin ei kerennyt sitä tutkia, kun ei ole autotallia.:(

joo, jostain se on lähdettävä liikkeeelle.

Nuo alipaineletkut tai muu ilmavuoto tulee yhtenä mieleen. Toinen paikka joka joskus teki minulle samantapaisia ihmettelun aiheita oli happianturi. Anturi tosin sitten hajosikin pian niin että häiriövalo syttyi ja varmisti syyn. Tosin minun -84 saatta käyttäytä vähän erillailla kuin nuoremmat...

Jos menee kuin mopo ylämäessä, niin omassani oli aikoinaan toinen etukatti murentunut. Muruset tukkivat pääkatin ja auto ei kulkenut minnekään. Äänet olivat hieman tukkoiset, mutta ei niin paljoa että olisi arvannut pakarin olevan tukossa. Kone lämpeni aikalailla enemmän kuin normaalitilassa.

Kattiin kurkin putken vaihdon yhteydessä ja se oli tyhjä, jostain syystä heittää tota koodia 54 kun on seissyt vaikka yön yli, sen jälkeen kun kerran käynnistää (joutuu muuten sahaamaan pitkään ennenkuin lähtee käyntiin) ja jonka jälkeen sammuttaa, ja starttaa uudestaan, niin service valo ei pala ja lähtee heti käyntiin, täytyy vissiin tuo tankin anturi vaihtaa, ja tutkia mistä häviää bensan paineet.

Tuo tankki anturi on mulla ainakin aika ruosteinen.

Koodi 54:hän oli:
Code 54- The ecm monitors the voltage on the fuel pump circuit. If it sees a voltage of less than 2V for about 2 seconds, this code will be set. This can be set by a faulty charging system, but the most likely cause is either a loose or corroded connection in the fuel pump circuit.

surahtaako pumppu käyntiin kun käännät virrat päälle, mutta et starttaa?
Jos ei surise niin huonompi juttu..
Pitäisi surrata muutaman sekunnin, saattaisi aiheuttaa tuon pitkän sahaamisen, koska pumppu vasta saa virtaa siinä vaiheessa kun öljynpaineet nousee. ECM ehtii siinä ajassa heittämään vikakoodin.

Kaverin Vetessä oli muuten samoja oireita viime kesänä,ja kun bensapaineet mitattiin oli ihan mitä sattui,ja pumpun vaidolla hävis kaikki taudit.

En ole päässyt kuuntelemaan suriseeko pumppu, täytyy kokeilla, pumppu ja rele on juuri vaihdettu uusiin.

Noissa lontoon kielisissä kaavioissa, mainitaan myös tuo lataus, voisko olla huono akku, mikä tuon aiheuttaa.

Täytyykin mitata nuo bensan paineet myös, kun auto seisoi virrat päällä ulkona hetken niin oli pisara bensaa tullut siihen mistä paineet mitataan.

Tulikin vielä mieleen että pumpun releen 3-keskimmäisestä johdosta suli syksyllä noin 1centin matkalta kuoret (nyt korjattu), ja finnveten kundi sanoi että kun pumppu imee liikaa virtaa, niin johdot sulaa, siitä johtuen mietin vielä ton tankkianturin vaihtoa, kun se on aika ruosteinen.

Viitaisko tuo johtojen sulaminen
 

jonkinlaiseen oikosulkuun päätelaitteessa, esim anturissa tms.

Eikait se bensabumppu sen enempää virtaa syö kun se tarvii, mutta jos bensapumppu, päätelaite tms on oikosulussa, eli rikki, silloinhan johto kuumenee ja kuori sulaa. :cool: