Automaattilaatikko
 

Onko kellään heittää mitään linkkiä automaattilaatikon irrottamiseen,lähinnä onko mitään erityistä mitä pitää tietää ja varoa?En löytänyt googlella. Katosi laatikosta risteyksestä normaalisti lähtiessä kakkosvaihde mutta kaikki muut vaihteet pelaa ihan normaalisti ja lukkokakkoselle laitettaessa käyttää ykköstä. No jokatapauksessa laatikko lähtee nyt korjaukseen ja vahvistetaan samalla kerralla.

Jo vain. Luehan vaikka tästä. Vaikka onkin "vain" kytkimen vaihtoa manuaali-Vetteen, niin tuossa otetaan koko voimansiirto veks, ja sama on edessä sullakin.

Tästä linkistä valitset "Dope's clutch howto";

http://www.cajundude.com/c5techhome.htm

PS: minähän (muistaakseni) sanoin, ettei se laatikko kestä ilman vahvistuksia. :-)

Kiitoksia linkistä. Näyttää ehkä pikkuisen työläämmältä mitä olin ajatellut. Laatikko oli tarkoitus vahvistaa ensi talvena mutta tuli nyt ajankohtaiseksi vähän ennemmin. Täytyy varmaa kysellä jos joku ottais ton laatikon pois ja itse keskittyis vaan maksupolitiikkaan..

Perskuta!aika homma :mad: :mad: :mad:

Viikko sitten tilattiin H2 .seen 1000HV vahvistettu loota (kaverille) tarvii vissii ruveta kyselee etu käteen c5 lootaa ennen kuin poikii oma,Oisko Linkkejä? FLP line on jo tiedossa.Mitähän noi Lingefelterin lootat sisältää? hinta tais olla 3000taalan paikkeilla . pelkkä sift kitti ei ehkä riitä??:confused: :confused: LinKKejä??!!!

No esimerkiksi tässä on jenkkiläisen RPM Transmissions -firman rakentama automaattilaatikko, kestää 600 takapyöräheppaa, hinta $1795 + 750 taalaa jos ei palauta vanhaa laatikkoa. ALV+tulli+rahti tietysti päälle.

(klikkaa tuosta linkistä 4L60E ja Level IV)

http://www.rpmtransmissions.com/c5pricing.html

Kannattaa myös kysyä Overdrive-foorumilta, veikkaan nimittäin että Suomestakin löytyy osaavia automaattilaatikon rakentajia.

Automaattihuolto Päivinen 040-593 9008. Ne tuntuu olevan aika guruja noiden laatikoiden kanssa.

Päiviselle on laatikko menossakin kunhan keksin miten se saadaan irti. Epäili pannan olevan poikki mutta sittenpä se selviää kun laatikko on siellä.

Otetaan nyt kuitenkin sen verran takaisin, etten ole enää ollenkaan varma, pitääkö voimansiirto ottaa moottorista asti irti! Voi olla, että homma hoituu ottamalla pelkästään perämurikka irti, ja sitten seuraavaksi laatikko. No, noissa ohjeissa käydään kuitenkin läpi asioita, jotka pitää ottaa huomioon, vaikka ottaisi "vain" laatikon veks.

Taitaa mennä niin,että perämurikka irti ja sitten laatikko.Siis se tomaattilaatikko,minkä pantoja kannattaa myös samalla vahvistaa,jos vain löytää ko.osat.