Ohjausvaihteessako vikaa?
 

Siitä asti, kun tein "massiivisen" alustaremontin (Puslat, laakerit, nivelet, iskarit, ohjausvaihde), ohjaus ei ole mielestäni toiminut siten kun aikaisemmin.

Kylmänä se toimii suhtkoht mukavasti, mutta pikkuhiljaa huononee, kun auto lämpiää. Mitä pitemmän matkan ajaa, sen huonommalta se tuntuu.

Ehkä selkein "vika" on, että ohjaus ei palauta kunnolla. Hiljaisemmissa nopeuksissa rattia saa vääntää takaisinpäin, ja keskialueella tuntuma on vähän epämääräinen.

Ajelin tuossa tampereelta kotia (~500km), ja loppumatkasta tuntui, että ohjaus alkaa lähes jumittelemaan, 70-80kmh vauhdissakaan palautusmomenttia ei juuri ollut. Kiusallinen vika. Luulin että vika on ohjausnivelessä, josta oli kumi paskana, muttei auttanut, tietenkään.

Pyöränkulmia on säädelty, pitäisi olla kohdillaan, samoin kun niveliä on rasvattu säännöllisesti. Renkaatkin on jo vaihtuneet remontin jälkeen. Ohjausvaihteesta säädin sitä "esijännitys"-ruuvia, muttei vaikutusta.

Tuli vaan mieleen, josko nuo tehostimen nesteet ei toimisi kunnolla? Menettäiskö ne viskositeetin niin täysin, ettei tehostin toimi kunnolla lämpimänä? Tänään oli aamulla n. 10 astetta lämmintä, ja ohjaus tuntui melko hyvältä, ainakin kylmänä.

Nesteethän on GM:n omaa kamaa, pitäisi olla just oikeat. :-?

Vai voisko tuo "tehdaskorjattu" ohjausvaihde olla paska? Halpa se ainakin oli. Niin ja nopeampi ohjausvaihde on kyseessä.

Veikkaisin että siellä se vika on, ei se ainaan siinä välikumissa ole. Entä pumppu, sen huonous tuskin haittaisi palautusta? Mitä jos koittaisit ensiapuna laittaa inasen jäykemmät öljyt, jos sellaista vaan myydään?

Just äsken muuten sain ittekin raidetangon ulos autosta, oli kyllä totaalisen perseestä oleva operaatio, että ei mitään rajaa..

Tuo oli topikin yks pointti, tietäiskö kukaan mitä laittaa tilalle?




Peesaan, en ole vieläkään keksinyt miten sen saa pois "oikeaoppisesti", taivuttamatta kiinnityspuslan korvaketta :mad:

Ellet olisi jo säätänyt niitä kulmia niin olisin sanonut, että caster-kulma pielessä. Tajusihan säätäjä, että yleensä caster-kulma ilmoitetaan yhteenlaskettuna koko etuakseli? Eli vain puolet säädetään per puoli.

No, ei toi tietty voi olla se probleema kun sulla vaihtelee toi palautuvuus.

Mutta, kyllä tehdaskorjatuista osissa on useinkin skeidaa. Ehkä jopa useammin scheissea kuin hyvää. Ei pablo tai bubba missään puhdashuoneessa noita korjaa vaan ne tehdään "quick and dirty" ja äkkiä takas myyntiin.

Hmm.. siis caster, eli oh. kuvan mukainen säätö. Spekseissähän se on 5-7 astetta positiivista. Tarkoitatko, että kuuluisi säätää 2.5-3.5 per puoli?
Jos näin on, on hyvinkin mahdollista, että on pielessä, en enää muista säätöarvoja, pitää etsiä se tuloste jonka heppu antoi mukaan.

Vaikuttaako liian suuri positiivinen kulma just tolleen palautusta huonontavasti? Jos noin on, pitää ehdottomasti kokeilla tuota..

Siis ohjaushan ei ole koskaan hyvä, vaan kylmänä vaan parempi kuin lämpimänä.

Olka-akselin kallistuskulma eli caster vaikuttaa ohjauksen palautuvuuteen.


Näin olen sen käsittänyt. Mutta, jos se tekee niitä säätöjä työkseen niin eiköhän ole tehnyt ihan oikein.

Katopa tuosta taulukon alta kohdasta "please note...":
http://www.vbandp.com/instructions/h...ruct/align.htm

Voin olla kyllä väärässäkin, ehkä toi VPB:n sivu johtaa vähän harhaan?

Katoin just tehdasmanuaallista ja siellä lukee +6° +-0.5° eikä mainintaa, että se olisi yhteensä.

Joo, kyllä mä tuon noteerasin, mutten honannut että se koskee myös tuota säätöä. Veikkaan ettei säätäjäkään kyllä tuota ajatellut. Kukahan tuon tietäisi varmaksi?

Aika sekavasti sanottu tuolla VBP:n sivuilla. Oma tulkinta ja toteutus kuitenkin on, että auraus on ilmoitettu kokonaisarvona ja muut per puoli.

Helppohan tuota olis kokeilla, siirtäis pari shimmiä edestä taakse. Periaatteessahan shimmin siirto ei pitäis vaikuttaa camberiin. Aurauksen vois ite helposti kattoa kohdalleen.


Noin mäkin sen ajattelin alunperin.