Damperin kiinnitys -63 327:aan
 

Tuli sitten ostettua ensimmäinen jenkki (eikä nähtävästi viimeinen) ja siinä on -63:sen Corveten 327 kone. Alettiin sitten irroittelemaan hihnoja, koska ohjaustehostimen kiinnityspultti katkesi. Otettiin vielä damperi irti ja ihmeteltiin, että miten se on pysynyt kiinni.

Kysymykseni kuuluukin, että onko 327:n damperin kiinnitys samanlainen kuin 305:sen tai 350:sen? Tuleeko kiilahihnapyörä ja damperi kampiakseliin kiinni pultilla vai pelkällä tiukalla sovitteella? Entinen omistaja väitti tiukkaa sovittetta, mutta ei oikein tunnu oikealta ratkaisulta.

Kyllä siinä on tiukka sovite, mutta sen lisäksi myös pultti kampuran päässä varmistamassa kiinnipysymistä. Tällä pultillahan se kiilan kiinnityskin vasta varmistuu. ;)

Elä ota pulttia...
 

Sano rautakauppias myymälävarkaalle.
Saattaapi olla ettei sun myllyssä oo todellakaan muutakun se tiukka sovitus dampperia "lukitsemassa".
Oon tavannu saman patentin 283 ja 327 cid koneissa,ens kyllä tuntu ettei tää oo tottakaan mut näikin ne dampperit on siellä ennen kestäneet.

Mielenkiintoista! Kyllä minä yhdyn tuohon sun viimeiseen lauseeseen: ei tää oo tottakaan... Mut uskottava se on kun sun tiedoillas noin sanot! Milläs "sisääntyöntäjällä" dampperi sitten laitetaan paikoilleen? Kumivasaralla naputtelemalla? Jollainhan se pitää saada tiukkaankin...

Sisään vetäjä....
 

Perskele..pahan heitit.....Täytyypä huomenna oikke kamraatilta kysyy miten Classic Chevy mies sen sisään laittaa???Vai kysyskö sen emännältä?

Kysäse ensin emännältä ja sitten kun emännän posket helottaa punaisena niin toteat kamraatille että niin kysessähän oli dampperin asennus... :D

Niin, kiilahihnapyörähän pysyy kiinni damperissä kolmella pultilla... jos nuo osat edes ovat alkuperäiset, jotka siinä on.
Kysäseppäs chevellecoupe64 kaveriltasi neuvoa, niin saan asiaan varmennuksen.

Edit: Unondin vielä mainita/kysäistä, että eikös tuo kampiakselin päässä olevan pultin yksi tarkoitus ole painattaa damperiä jakohihnanrattaita vasten? Mutta miten se sitten onnistuu, jos kyseessä on vain pelkkä tiukka sovitus... voiko olla niin erilainen rakenne 327:ssa.

Damperi on tiukassa sillä kiilasovituksella ja sitten se vasta on tiukassa jos joku tollo edellinen sepittäjä on sinne turauttanut lukkoliimaa (nimimerkillä kolme ulosvetäjää rikki ennen kuin damperi irtosi).

En tavottanu emäntää joten täytyy tyytyä isännän sanaan.
Joo.kaverilla oli 283cid alunperin -55 letukassa jossa just tää "ei oo totta"dampperin kiinnitys eli ei pulttia eikä ees kierrettä tai reikää??????
Paikalleen sen sai lämmittämällä vähän ja varoen dampperia ja vasaralla naputtelemalla(hui hui!!!!!).
Tätä akselia oo miekii joskus ihmetelly ja putsaillu kliinerillä ettei vaan sieltä etupäästa olis löytyny katkennut pultti..mut ei.
Jotenkin tulee mieleen ettei sun autossa vaan sittenkin olis 283cid vaikka herra myyjä on sanonut et 327 corvettesta???
Sen pitäis olla nimittäin sit takoakseli,vaikkakin pieni kaulainen mut niissä on aina pultille paikka.
Paas laittaen valu numeroita myllystä sieltä kuskin puolelta,takaa,siis virranjakajan vierestä.
Kiinostas myös tietää mihin kuoreen kone on laitettu?
Tuntuu nimittäin siltä et näihin GM.n tuotteisiin on kaikkiin upotettu jälkeenpäin vetten kone?Jopa niin moneen ettei 327 vettejä oo ees niinmontaa tehty.

Lämmittämällä + jollain lukiteliimalla oli entinen omistajakin sen kiinni laittanut... onneksi ei kuitenkaan ihan älyttömällä liimalla. Täytyy kattoo toi valunumero, kun seuraavan kerran käyn kaverin tallilla missä auto seisoo. Moottori on kiinni vanhassa Camarossa.