Tarvitseeko kansiremontin jälkeen sisäänajoa?
 

Kysytään nyt sitten ihen erikseen, kun ei tullut vastauksia nysväysnurkassa. Siis tarvitseeko moottori kansiremontin jälkeen sisäänajoa? Kannet plaanattiin, venttiilit koneistettiin, venttiilinohjurikumit ja venttiilinjouset vaihdettiin sekä pakoventtiilien ohjainholkit korjattiin.

Ensimmäinen käynnistys tietysti varovasti, koska nesteet täytyy lisätä syyläriin. Sitten, kun vesikierto on ok, meinasin ajella rauhallisesti suoraan öljynvaihtoon, kulkematta lähtöruudun kautta.

Tarvitseeko kannet, venttiilit, ohjurit ja venttiilinjouset 'totuttelua', ennenkuin aloitan rankaisutoimenpiteet?

No minkä tahansa remontin jälkeen kannattaa ajella hetken rauhassa.Mutta ei ne mitään "vaadi" minkään kirjojen ja oppien mukaan-varsinkin jos on oikein tehty.Liian tiukka ohjuri kyllä leikkaa oli jengaa enemmän tai vähemmän. Tärkeintä on saada öljy kiertämään nopeasti sinne yläpäähän.Kaikkihan tuli huolella voideltua asennuksen aikana-tulihan ?

Pappista peesaten: ajele rauhassa ja kattele sinne konepellin alle tiuhaan ja koita spotata kaikki nestevuodot. Kyttää varsinkin kansien ja imusarjan reunoihin ja yleensäkin kaikkiin paikkoihin missä on tiiviste.

Ainiin: ihan eka käynnistys. Sammutin mukaan ja kyttää sutena bensalinjoja ja suuttimia.

Teitkö muuten mitään IAC:lle? Ite pesin omani carb cleanerilla ja luin sitten tehdasmanuskasta, että "älä ikinä pese tätä carb cleanerilla" tai jotain vähän monimutkaisempaa sanavalintaa mutta samalla lopputuloksella. Romuksihan se meni kun se joku vaikuttava aine pesi siitä jonkun ponnoitteen pois eikä auto pysynyt käynnissä ilman kaasua. No eikun kaupasta uusi ;)

Kertaus on opintojen äiti. Vähän asiaa sisäänajosta suomeksi.
http://www.freecap.fi/1.jpg
http://www.freecap.fi/2.jpg
http://www.freecap.fi/3.jpg
http://www.freecap.fi/4.jpg

Ja tässä sillä kolmannella kotimaisella

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Hmmm.... nämä keskittyvät lähinnä mäntien toimintaan ja mulla ei sinne osastolle tehty mitään. Tai no, karstoja putsailin mäntien päältä, mutta ei sen kummempaa.

Mutta hyviä linkkejä siitä huolimatta, onhan sinne männänrenkaiden päälle varmaan jotain mikropartikkeleita jäänyt.

Pienen nettihaun perusteella selvisi Idle Air Control, tyhjäkäyntiin vaikuttanee? En tehnyt tuolle mitään sen kummempaa kuin että vettä ja pesuainetta saattoi vähän saada, kun plenumia ruiskuttelin painepesurilla. Mutta huomenaamulla selviää, kun lastu saapuu Matkahuoltoon ja pääsen käynnistelemään autoa.

Ei mitenkään erityisesti, mutta meinasin ennen käynnistystä ruiskia injektioruiskulla huohotinputkien ja öljyntäyttöaukoista öljyä venakoppiin. Tai sitten raotan hieman venakoppia toisesta reunasta ja ruikin öljyä siitä.

Ööh...kolmosella 3000 rpm ja kaasu pohjaan pariksi sekunniksi - lisäksi oletetaan, että kierrokset pysyy alle 70% maksimista. Mites Pirre toi onnistuukaan ahdetulla C5:lla...ainakaan ilman sliksejä... :-)

IAC on siinä läppärungon (Throttlebody eli TB) alaosassa oleva tyhjäkäyntimoottori. Hemmetin herkkä kapistus. Johtoliitin siinä pelkääjän puolella TPS:n (kaasunasentoanturi) alla.

Joo, löysin kuvan haulla. Läppärunko oli mulla kiinni plenumissa pesun ajan, mutta itse liittimiin en suihkinut vettä. Ainoastaan plenumin sisään liuotinpesuainetta ja (kuuma)painepesurilla perään. Pisararoiskeita tai höyryä on voinut saada.