Säätääks kukaan C5:n kompuutteria Suomessa?
 

Olis tarvetta saada ainakin vaihtokohtia muutettua alemmas, ehkä jotain pikkasta bensa/sytkä hienosäätöäkin. Tekeeks kukaan korvausta vastaan Suomessa noita, pitäis kaverin päästä FHRA:n finaaleihin ajamaan ja meno parantuis kummasti kun sais vaihtorundeja laskettua 6500:sta 6000:n.

Säätää, ainakin AMworks lpr, Efilivellä. Sitten on muutama yksityinen osaaja. Mm Juha, pekkaz. Noille voisit pistää yyveetä vaikka.

Mopedyyd!! :D ...kuis Vippi on kulkenu?
...ainakin virossa näytti menevän hyvin...milläs paineilla se nyt toimii?

Juza

Oisko mopeman kääntämässä takkia? Ei taida moparparsamiehet tietääkkään missä tuuningmuoviauto sivuilla sitä on tullut oltua ;)

No ei me kerrota kellekkään:cool:

Kiitos kysymästä. Joo, kyllä se aika kivasti sysää isoks autoks, paineita on ollu 0.7 baria, ja nyt finaaleihin nostetaan jonnekin 1 tienoille. Tolla 0.7:llä motti vielä pätki sytkähäiriöiden takia, mut nyt vetää puhtaasti, vaan menihän se tolla 0.7:llakin jo 237 loppuja.
Tää C5 on yhen Virolaisen kaverin, ja siks tää pitäis jollain lailla, jos onnistuu, yrittää saada samalla hoidettua kun kaveri noihin finaaleihin tulee ajamaan street D:tä. Tossa teknistä tietoo, vehje on kyllä täys katupeli:

Procharger P1SC 5psi (stock pulley) w/twin air-air intercoolers
Stock 346ci LS1 around 10:1
Lingenfelter 212/218 camshaft
Lingenfelter 66cc Stage 1 LS1 heads
Lingenfelter High-Flow Fuel Pump
36# Injectors
1.85:1 Rockers
3.73 gears
2400 Pro-Torque Converter
Breathless Stepped 1-7/8 Long-Tubes
2.5" Dual Exhaust with X-pipe and 2.5" Dynomax Ultraflow Ovals

Menee se aika kivasti noinkin, 11.0 aikoja lentokentällä BF Goodricheilla, mut motti puutuu 6000:n jälkeen ja loota kuitenkin haluu kiskoo 6500 asti.

Mukavasti tuntuu menevän noinkin :cool: . Jos löydät kaverin joka osaa C5 compuutterin säädön suomessa niin vihjaa mullekkin, tartteis varmaan pieni hienosäätö tehdä myös tuplaturbo seefemmaan.