Virikansien cc:t
 

Onko tosiaan niin, että eri virikansien kanavien koko mitataan tilavuudella? Siis esim. AFR:n 205 cc ja 225 cc versioissa toi cc tarkoittaa kuutiosenttiä? En ole koskaan erityisemmin ajatellut asiaa, mutta jos kerran palotilaa mitataan tilavuudella ja lyhenteenä on cc, niin kait sama sitten on kanaville.

Toisaalta kuvittelisin, että em. AFR:n kansissa on halkaisijaltaan erikokoiset kanavat, siis imusarjan ja kannen risteyskohdassa. Mistähän noita mittoja saisi, siis esimerkiksi imukanavan leveys kummallekin kansiversiolle?

Juu, eiks se näin mene.
Ja V-Pltä lisätietoja;)

Kuulemma C3 kannet on tosi kovat-ja kalliit:rolleyes:

Juuri näin. Tuo cc ilmoittaa imukanavan tilavuuden kuutiosenteissä. Kanavan korkeus- ja leveysmittoja joudut sitten kysymään valmistajalta jollei tietoa ole heidän nettisivuillaan.

Porttaamisen jälkeen mulla suureni imukanava 215cc => 227cc.
Ja kanavan korkeus nousi niin paljon että imusarja ei peittänytkään aukkoa ennen täyttöhitsausta...

Eiks toi oo pikkusen tyhmä mittayksikkö tuohon tarkotukseen. Vähän sama, jos mittais maitoa metreissä.:rolleyes:

a) 3cm * 3cm*25cm = 225cc
b) 4cm * 5cm*10cm = 200cc

Onks toi a)-kansi sit kovempi ja virimpi muka:confused:

Tuo ei kerro viristä vielä mitään. Sehän on vain valmistajan tapa erotella saman sarjan kannet toisistaan jollain yhteismitallisella luvulla, jota ei ole vain vetästy hatusta.

Nehän vois myös nimetä ne esim. näin: AFR Eliminator Super Extreme ja Super Extreme Ergo, Super Extreme Luomu jne. Mutta sitten porukalla vasta oliskin ihmettelmistä, että mikä niistä on se isompi, pienempi, sopivampi tms. Paljon helpompi jutella esim. AFR Eliminator 180:stä ja 200:sta.

Insinöörimäisesti ajateltuna melkein ymmärrän mitä ajat takaa, mutta käytännössä jos mietitään esim. SB gen1 pikkulohkon kantta, niin ulkomitat (~imukanavan pituus) on aika lailla vakiot, jolloin tuosta yhtälöstä yksi muuttuja on jo kiinnitetty...

Samaa perhettä olevien kansien vertailuun varmaan ok -> mitä isompi luku sitä isommat kanavat halkaisijaltaan?

Juuri tätä imusarja vs. sylinterinkansi -problematiikkaa olen pohdiskellut itsekseni, vaikka asia ei varsinaisesti olekaan huolenani.

Mutta vähän kuitenkin mietityttää miten logiikka toimii, jos vaikkapa LSx-moottoreihin on tarjolla vakioimusarjoja (LS1, LS6, LS2) ja sitten on viri-imusarjoja (F.A.S.T. LSX) että miten ne "istuu" erilaisiin virikansiin. Jollain ETP:llä tai AFR:llä tai TEA:lla tai DART:illa tai Livernoisilla on kuitenkin erilaisilla imukanavien cc:llä olevia kansia tarjolla ja voisi kuvitella, että imusarjan kanavat ei voi mitenkään aina "mätsätä" kansien kanavien kokoon. Vai onko niin, että esim. AFR 225 omaa juuri samat mitat imusarjan ja kannen yhtymäkohdassa kuin vakiossa LS6-imusarjassa on (sama imusarja on myös 2001+ LS1-moottoreissa)?

Vielä lisää ihmettelyä: vakion LS6:n imukanava on 210 cc. AFR:n 205 cc -kansia kuitenkin suositelllaan alle 383-LSx:iin. Hmm...

Vielä lisää ihmettelyä: vakion LS6:n imukanava on 210 cc. AFR:n 205 cc -kansia kuitenkin suositelllaan alle 383-LSx:iin. Hmm...[/quote]

Virtaushan tuossa ratkaisee..Joka on arvatenkin AFR:llä parempi.

Virtaushan tuossa ratkaisee..Joka on arvatenkin AFR:llä parempi.[/quote]
Toki...vaan eikö ole hassua, että 225:t ovat kaikkitietävän internetin mukaan liian suuret....

(Eikös muuten ole mukavaa kun preview post:ia ei käytetä vaan mennään suoraan "submit reply":llä...)