Niihän siinä tietenkin kävi vette ojaan
 

Moi

olisihan se pitänyt arvata että kun tyypilliseen tapaan Suomalaisen luonteella kerta kiellon päälle niin tulos on jokseenkin katasrofi.

Nyt kun neljä päivää sairaalassa maanneenna ja vihdoin kotiutettuna vähän vieläkin henkisesti kolhiintuneena pystyn taas jotain tänne suoltaan olisi vakavia kysymyksiä tiedossa.:confused:

Elikkä kun tuossa viikko sitten sateessa aamu varhaisella normi auto petti niin päätin vielä kerran lähteä vetellä töihin, no hyvin meni siihen asti kun vaimon jätin matkan varrelle ja jatkoin matkaa kohti määränpäätä jolloin se sitten 80 vauhdissa lipes perä edelle vastakaisen puolen syvään ojaan tehden täys pysäyksen 80-0 noin metrin matkalla. Matka jatkui sitten vilkku autolla takaisin kaupunkiin työpaikan sijasta:mad:

Mutta äijä kunnossa, nyt pitäis sitten Vette saattaa ajokuntoon kesäksi.
Lunastus ei vaihtoehto! Mitään muovi/kuitu osia ei rikki. Nähtävästi ottanut iskun vastaan vänkärin takapyörällä ja alustalla.
Ovet pelaa samoin kuin ennenkin taka lasi aukeaa ja menee kiinni kuin ennekin,
vänkärin renkas jotenkin siirtynyt eteen päin ja vähän vinossa ja tyhjä!
maavara takana pienenpi kuin ennen. Keulassa kuskin puolenien konekuidun reuna vähän oven päällä siirtyneenä ja jotenkin puskurin muovi pystyssä sekin kuskin puolelta.
Sekä perä pala jotenkin tiiviimmin kiinni alkuperäisessä paikassa!

Kysymys kuuluu mistä kannattaisi aloittaa noita tarkastuksia tekeen?
Miten saan parhaiten selville onko runko kierossa?
Auto on 95 lt1.

Jukkis

Ikävä kuulla Jukkis , kuullosti melko pahalta tömäyksellä.Onneksi olet kunnossa.Noita ritsoja saa aina uusia tai tarvittaessa korjattua. Onko siis kaskoa vai ei ? Jos on, niin suoraan paikalliselle gm dealerille,jakelle finnvetteen tai svtn tarkastus asemalle. Noita vaihtoehdoista kaks ekaa tietenkin parhaat. Jos ei , ja haluat tehdä itse sitten vaan auto talliin ja tehtaan korikirja käteen ja mittaamaan.

Onneksi on ukko kunnossa, noita vettejä (C4) on kolhittu tänävuonna ihan urakalla, saisitkos kuvia vahingosta tänne niin näkis minkälaisia vaurioita ne ovat. :(

Auts! Täähän on todellakin kirottu vuosi C4:lle! Sitten kun se auto lähtee menemään omiaan, niin eihän siinä ole sitten mitään tehtävissä. Harmillinen tapaus! Onneksi on kuitenkin kuski kunnossa, niihin ei vaan saa pahemmin varaosia ostettua ;) Autot on onneksi vaan metallia ja lasikuituja.

Porukan vahinko arvioinnissa varmaan auttaisi, jos laittaisit kuvan vahingosta esille, kuten 86Vette jo mainitsikin.

No voi helevata... ite ryttäsin oman '87:n lunastukseen, kun väistin kaistanvaihtajaa motarilla. Itselleni ei onneksi käynyt 'kuinkaan'.

Tuo, että takarengas on toisella puolella siirtynyt eteenpäin ja vinoon viittaisi aika vahvasti siihen, että on ottanut renkaan tuenta aika lailla kipeätä. Kuten Pappatunturi sanoikin, kyllä näitä huusseja löytyy. Kannattaa ainakin kuunnella, mitä vakuutusyhtiö sanoo. Olihan sulla kasko?

Tuossa liitekuvassa (en enää muista, kuka sen aiemmin palstalle pisti, sori) näkyy ainakin vähän C4:n rakennetta ilman koria. Siitä voi hieman arvella, missä on todennäköisimmät vauriopaikat koria lukuunottamatta.

kolhuja
 

Kiitos myötätunnosta kyllähän toi selkä vähän kipeä on tai mitä sitä höpöttään aika pirun kipeä:( Mutta onneksi vain kovan täräyksen sain.

Joo ei auto niin paljon murehdita niitähän saa uusia kunhan vain jaksaa tehdä taas lujemmin töitä.

Harmittaa kun joutuu sen tarmon mitä oli tarkoitus käyttää tekniikkaan ja moottoriin se menee jo pelkästään ajokuntoon saattamiseen:mad:

Mutta käyn ottaan muutaman kuvan niin päästään kärryille.
Kiitos tosta ilman koria olevasta kuvasta kun ei taho mistään sellaista löytää.

Niin ja enhän mä täällä muuten ruikuttas jos olis ollut kasko mutta tyhmyydestä sakotetaan :rolleyes:

Jukkis

Onneksi on ukko kunnossa! Sehän se tärkein on kuitenkin!

Tutkaile hiukan tukivarsien kiinnityspisteitä ja tukivarsia, näkyykö mitään mutkalla? Yrittäisin silmämääräisesti tutkailla myös etupäästä koneen kiinnityspisteiden lähettyviltä. Moottori on kuitenkin melkoinen möntti, jolla on ollut paljon liike energiaa hukattavana äkkipysäyksessä. Konemuovin sopimattomuus viittaisi johonkin ongelmaan etupäässäkin. Toivottavasti en nyt maalaile piruja seinille, ehkä vika onkin vain konemuovin kiinnityspisteissä, toivottavasti ainakin.

No, voi helevata, mitä tuhoja tullu C4:iin tän vuoden aikana. Ja kuskeja tukitaan lekureilla asti... Pääasia tosiaan, että kyytiläiset on kuntoutunu. Kulkupelit voi korjata tai korvata.

Jos takapyörä on vinksallaan, niin sieltä on syytä tutkia tukivarret mutkien varalta, pyörännapa, vetari ja sen ristikot, perämurikan kiinnitykset. Hankalin taitaa olla, jos on tukivarsien kiinnikkeet kopassa siirtynyt tai vääntynyt. Silloin tarttee johki saada oiottavaksi oikeestaan koko koppa. Vai pystyykö näitä onnistuneesti oikaisemaan?

Tuo konepeiton siirtyminen ei vielä sellasenaan välttämättä ole paha. Se on itteessään kanssa aika raskas palanen, eikä niin tajuttoman tukevasti kiinnitetty, joten saattaisi liikkua kiinnityksissään äkkipysäyksessä. Mutta jos etupuskurikin on siirtynyt - se on kuitenkin samojen palkkien päässä kiinni, missä on konepeitonkin kiinnikkeet siinä välillä. On saattanut kolahtaa etukulma lujaa maihin kans. Tai sitten vaan puskurin kuoret antanut myöten ja työntänyt myös konepeiton paikaltaan.

Eikun auto mittailtavaksi. Ekana vaikka vertailemaan silmämääräisestä ja mittailemalla eri alustan kohteita molemmin puolin autoa.

Moi

olis muutama kysymys tosta palkista joka on tuolla vaihtelaatikon ja perän välissä.

Eli onko se täysin suora/kanttinen joka suuntaan? Mistä saisin kuvan siitä?

Tuossa linkissä missä oli kuva tosta alustasta voisi olettaa että se ei ole luoti
suora?

Jukkis

Tossa ainakin jonkimmoinen kuva palkista...