Naapuritkin ymmärtää...
 

...hankkia mustia C6 Z06:sia. Naapureilla tarkoitan tietysti ruåtsalaisia, jotka ovat aina olleet "heikkona" jenkkiautoihin...(kuvissa Vette vielä jenkkilässä):





http://www.vetteforum.org/showthread.php?t=4765

Tarttis varmaan joskus jutella hepun kanssa, sillä kun on myös +800 rwhp C5 avo ProChargerilla ja 346 alakerralla...

HMMMM? kerro lisää! Ahdetusta! Ruotsiin siis voi tuoda jenkkimallin?

Siis heppu on käsittääkseni rakentanut auton itse Ruotsissa. Toisaalta veikkanpa, että Ruotsiin saa tuoda jenkkilästä autoja just niin paljon kuin sielu sietää.

Tässä osalistaa:

- takomännillä ja muilla takohilppeillä varustettu 347 cid pikkulohko (eipäs taida ollakaan vaan 408 )
- 224/228 114 LSA nokka
- ETP:n 240 cc kannet
- LG longtube peltipakosarjat
- 75 cc suuttimet
- Prochargerin iso F1R -keskipakoahdin

Muistaakseni 826 takapyöräkaakkia. Kaveri säätää lisäksi itse autonsa. Ajanut varttimaililla 6-pykäläisellä Vetellään joskus vuonna 2005 10.8 sekunnin ajan (1.65 60 jalan aika).


Yli 1000 newtonia takapyöriltä...(jos nyt ymmärsin oikein). Allaolevassa dynossa on samoja ongelmia kuin monella muullakin on ollut 5300 kiekan kohdalla jos tehoa on paaaljon:


Kyseessä on tämä nimimerkki ruåtsalaisella foorumilla:

http://www.vetteforum.org/showthread.php?t=4569

Oliko nostoista speksejä ?

ainakin euroopasta saa ruotsalainen tuoda 1 auto/vuosi ja muitahan kuluja siinä ei ilmeisesti mene kuin rekisteröinti kulut oisko ollut vajaa 2000 kruunua !

Väärä osio, mutta menkööt...eli kyseessä toi sama ruotsalainen C5. Hihna on "vähän" normaaliaa jytympi:

Käsittääkseni nolla pilakku 581/588.

Tarkoitat että pakka kunnossa ja ei kieliongelmia kun ruotsi on ingleesen sukulaiskieli... ja suomi taipuu parhaiten unkarin kanssa tjsp...ihan vaan ingenjööreille vinkiksi...

Täältähän mielenkiintoinen auto on löytynyt.
Paljonkohan ahtopaineet, että tuonsuuruisia tehoja saa noin pienestä iskutilavuudesta?

14 psi eli vähän alle baarin verran. Ja toi siis 5300 kierroksella. Iskutilavuutta 408, eli on rautalohkolla eikä enää alkuperäisellä LS1-lohkolla.