TH-400 oljynvaihdosta
 

Kun olen oikeesti Muncien ystävä, ja nyt joudun ensimmäistä kertaa telemisiin automaatin sielunelämän kanssa niin pientä opastusta tarvitsisi.

Valutin jo öljyt pois ja irroitin suodattimen.
Pitääkö tehdä vielä jotain ennekuin voi laittaa uuden suodattimen paikoilleen ja kiinnittää öljypohjan uudella tiivisteellä varustettuna?

Paljonko tarkalleen menee öljyä laatikkoon?

Naputtele öljypohjan pulttien (reikien) kohdat pyöreäpäisellä vasaralla pikkasen tiivistepintaa alemmas. Jos pultteja on kiristetty liikaa, tiivistepinnan ppelti on pulttien kohdalta venynyt, eikä pohja pidä uudellakaan tiivisteellä.
Öljymäärä on sama, mitä päästit sieltä vanhaa pois. :rolleyes:,
koska turbiiniin jää aika paljon vanhaa öljyä, sinne menee tod. näköisesti 6-8 l,
itse pistäisin 6 l ja sitten kone käyntiin vaihde eteen ja taakse, jonka jälkeen koneen käydessä mittatikusta tarkastus...ja lisäys tarpeen mukaan.

Jep. Thanks.

Toi pohjan naputtelu olisi jäännyt huomioimatta.

Mikähän olisi systeeminä että saisi kaikki öljyt laatikosta vaihdettua, nyt vaihtuu vain puolet?:confused:

En tiedä koska tuohon oli edellisen kerran vaihdettu öljyt,
mutta ihan kirkkaan punaista se oli, ja suodatin näytti ihan uudelta.
(en kyllä tiedä miltä lopussa oleva näyttää)

Lieneekö automaatissa edes tarpeellista vaihtaa kaikki.
Suodatin on tietysti tärkeä vaihtaa.

Porataan turbiiniin reikä oikeaan kohtaan, siihen johon kirja (skannataan sivu, kunhan ehditään) neuvoo sen poraamaan. Valutetaan reiästä öljy pois ja ammutaan reikään umpinainen popniitti. Toivotaan, että popniitti pitää ettei tarvita uutta turbniinia.

Toinen keino on tietenkin pudottaa laatikko lattialle ja kipata turbiini nurin, hyvin valuu tyhjäksi ja kengille tietenkin ;)

No oikeasti, jos ajaa 2000 - 4000 kilometriä vuodessa ja vaihtaa joka vuosi öljyt tarvitseeko kaikkea vaihtaa:confused: Ite en menis ainaskaan turpiineja porailemaan vaikka bubbajoe niin neuvoskii.

Moni ajaa 10 vuottakin noilla kilsoilla vaihtamatta ja edelleen on ihan punaista eli tuskin tulee ihan joka toinenkaan vuosi todellista tarvetta vaihtaa. Riippuu tietty vähän ajotavoista, 4000km stripillä on eri juttu kuin rantatiellä 10kmh.

Öljynlauhduttimen (jäähdytinkierron) letkut irti, imupuoli astiaan missä uutta öljyä riittävästi ja paluupuoli tyhjään ämpäriin, kone käyntiin ja käytetään niin kauan kuin öljyn väristä päätellään kaikki vaihtuneen...:|
Joku on noin tehnyt, itse en ole ja meinaan pysyäkin perinteisessä osittaisessa öljynvaihdossa, sekin on ihan tarpeeksi sottaista touhua, kun noissa ei ole normaalisti edes tyhjennysproppua.

Sitten kun öljy haisee pohjaanpalaneelta kahvilta ja on väriltäänkin samanlaista ei öljyjen vaihdosta enää ole paljon hyöyä...vähintäänkin levyjen kitkapinnat on loppu ja täysremontti edessä.

Miulle pätkähti saunassa yhen äkin toi sama juttu mieleen, jotta letkut irti ja vähän starttausta. En tosin ois älynny imee puhasta tilalle ja oisin todennäkösesti hajottanu koko laatikon:( No just tosta kirjasta kattelin ni huomasin, että siinäki neuvotaan noin. Oon monesti lukenu, mut enpähän oo tajunnu ja skannerikaan ei toimi ni ei saa skannailtuu:(

Auton manuaalissa näköjään sanotaan, jotta automaatin öljyt ja suodatin tulis vaihtaa 24 000 mailin välein, paitsi jos ajelee kuumassa ruuhassa tai vetää trailerii ni 12 000 mailin välein. Sit vaihteenvaihtovivusto pitäs rasvata 6000 mailin tai 4 kk välein.

Aika paljon on kaikenlaista rasvailtavaa jota pitäs tehä 6000 mailin tai 4 kk välein. Mitenköhän miusta tuntuu, että ihan kaikki ei tee:rolleyes:

7½ pint (U.S) tai 6 pint (Imperial measure) näköjään menis Corveten manuaalin mukaan öljyy. Näyttääpi tekevän suomen mittakaavassa n 3,5 litraa. Toinen kirja sanoo jotta 2-4 qts joka ois jotain 1,9 - 3,8 litraa.

Mistä moinen ero 3l vs 6l:confused:

Jaa nytpäs myö ei tiietäkkään millanen öljypohja Cam69:llä tai WBBC:llä on. Isompaan pohjaanhan saattaa mahtua heti 2-3 litraa enempi öljyy.

Ja eikun proppua siihen öljypohjaan sit vaan heti helpottamaan seuraava öljynvaihtoa.

Edit: Nonnis toimiihan se skanneri ku vähän potkii.