10.626@131.5 mph...
 

...hyvin menee vartilla automaatti-C5. Toki pitoakin on, kun alta löytyy BF Goodrichin Drag Radiaalit.

Millainen moottori? No ei nyt niin kovin ihmeellinen. 383:ksi stroukattu LS1, 10.8:1 puristussuhde, Lingenfelterin turbonokka (207/220, 118.5 LSA). Niin ja Vortechin S-trim keskipakoahdin, 9 psi:n ahtopaineella (baareissa toi on noin 0.6).

Takapyörätehot niitä kuuluisia amerikantehoja eli 575 rwhp, vääntö 719 rwNm:

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1915790

Aika korkeilla puristuksilla ajelevat, kuinkahan kauan laulaa :roll:

Kuis kovaa PB meinaa mennä ens kesänä?

Kyllä tuon pitäis vielä olla kohtuuden rajoissa, varsinkin jos käyttävät metanolisysteemiä. Ja esimerkiksi vakio LS6 10.5:1 puristussuhteella pärjää 8 psi paineilla ihan jees.

Jos oman varjoni edelle pääsen, niin olen tyytyväinen.

Varttimailissa, manuaali-C5:ssa ja ahdetussa moottorissa on se ikävä puoli, että pitävillä renkailla kaikki ratkeaa. Siis "ratkeaa" siinä negatiivisessa merkityksessä. Perämurikka irtoaa laatikosta, vetoakselit "poikii", ns. torque tube irtoaa kytkinkopasta, itse vaihdelaatikko jysähtää, perämurikka halkeaa, jne jne.

Joten laitan varttimailin tavoitteeksi sen, että pääsen ehjänä maaliin.

Vai pitäiskö sittenkin alkaa sovittelemaan 2-vaihteista automaattia eli ns. "simunaglideä" manuaalin tilalle? Samalla voisi poistaa etuvakaajan, vaihtaa moponrenkaat eteen, alkaa sovittamaan Mickeyn suosittelemaa luodinkestävää perämurikkaa ja vetoakseleita nykyisten tilalle, puhumattakaan löysääkin löysemmästä takajousesta. Hmm...ei saakeli, Vettehän kaatuisi ekassa mutkassa...

Pyöveliä odotellessa ?