TH350 tiivisteen vaihdosta
 

Noi muutamat haulla löytyneet laatikko-topicit pistivät miettimään, että saakos tuota pirun laatikkoa pitämään millään öljyjä sisällään...

Itselläni on nyt öljypohja auki ja välissä oli varsin siistikuntoisen näköinen kumi (tms.) tiiviste. Silti tihkutti hieman öljyä laatikon etu osasta.. tosin niin vähän, ettei sitä muutamien tonnien ajamisessa joutunut lisäämään. En sitten tiedä, oliko noista vuotaneista öljyistä osa tullut moottorista, mutta ainakin osa oli laatikosta, koskapa oli punaista.

Uusi tiiviste on korkkia (tms.), mutta mitäs nyt tarkalleen ottaen pitäisi tehdä, että saisin tuon varmasti tiiviiksi? Öljynpuhdistussprayllä ja liuotinpesulla ajattelin molemmat tiivistepinnat putsailla. Olisi tuossa sitten sellaista tiivistetahnaa, jolla ainakin perämurikan öljyt on ilman tiivistettä pysyneet kiltisti sisässä. Onko haittaa vai hyötyä tiivisteen kanssa? Jossain oli myös maininta silikonista... ainiin ja joku neuvoi laittamaan maalia tiivisteen pintaan.

Tuossa öljysuodattimen mukana tuli sellainen reilun sentin halkaisijaltaan oleva kumirengastiiviste. Mihinkäs se oikein pitäisi dumpata? Yritin hieman kurkkia laatikon sisälle (vanha suodatin on jo irti), mutten nähnyt sopivaa paikkaa sille (tosin en hirveän tarkkaan päässyt ihmettelemään, kun tiputteli aika kiusallisesti vielä öljyä silmille).

Jarmo

senpeltisen öljypohjan pulttien reiät kuulapäävasaralla ulospäin naputat...ja muutenkin tarskitas että pohja on suora, äläkä kiristä liian piukkaan, korkkitiiviste ei paljoa vaadi.

se kumirinkula ehkä kuuluu sen putken alkujuureen jonka päässä se suodatin makaa (siis ainakin TH400ssa)

Mickey tossa jo tärkeimmän totesi. Ensin kannattaa pestä koko pohja täysin puhtaaksi ja tutkia sen reunan suoruus.Sitten niiden pultin reikien naputtelu.

Korkkipaskatiivisteen ongelma on se ettei kestä kiristystä lainkaan. Mä olen saanut pitämään niin että olen pistänyt siihen rasva puhtaaseen öljypohjan reunaan tiivisteliimaa/silikonia ohuen kerroksen ja sitten se korkkitiiviste huolella päälle niin että pultin reiät varmasti täsmää kohdilleen.

Ja nyt se tärkein:

Sitten ylösalaisin pöydälle kuivumaan niin pitkäksi aikaa että tiiviste on varmasti kuivunut ja liimautunut tasaisesti siihen pohjaan. Nyt kun sen kiristää paikalleen korkki ei lähde pullahtamaan / venymään pois paikoiltaa lainkaan niin helposti. Pohjan pystyy kiristämään suhteelisen tiukalle kevyellä rannemomentilla tasaisesti kiinni. Ruuvatessa on koko aika katsottava korkin reunaa ettei lähde "elämään" .

Yhtä tärkeää on ymmärtää että laatikon reunojen pitää olla rasvapuhtaat eli ei pisaraakaan sitä pirun keksimää aateeäffää. Laatikon pitää saada rauhassa valuttaa kaikki ulos.Musta O-rengas oli tosiaan siihen suodattimen jalkaan.

Rasvapesu onnistuu parhaiten jarrupesu/rasvan poisto sprayllä.

Hyvät ohjeet Papa!!!

Onneksi en ole vielä laittanut öljypohjaa paikoilleen.
Nyt tiedän miten toimin.

On ainakin mun lootasta öljyt ehtinyt valua kokonaan, kun on 3 viikkoa ollut ilman pohjaa....

Pitäisköhän tehdä sama temppu moottorin öljypohjalle, nyt kun sekin on ilman öljyä. Saisi sen myös 100% tiiviiksi.

Täytyy yrittää katsella. En kyllä vanhastakaan löytänyt tuollaista..

Kiitokset muillekin tipseistä!

Jarmo

Onkohan vaihdelaatikkoon samantapasia kumisia tiivisteitä niinku moottorin öljypohjaan? Tiivistäsköhän semmonen paremmin ku korkki:-k

Tämmösellä yksosasella tiivistellä ei pitäs vissiin moottorin öljypohjankaan kovin helposti vuotaa.

kannattaa katsoa öljynsuodatinta vaihtaessa että se entinen tiiviste tulee pois sieltä..se helposti näyttää jäävän paikoilleen kun ottaa sen suodattimen pois..

Venakopissa on tuollaiset ja jos joskus pitää öljypohja avata niin juuri tuollainen menee tiivisteeksi:cool:

Unohdinkin sanoa vielä että ne korkkiset halpis tiivisteet tulevat yleensä tarvikesuodattimien kanssa. Orkkis AC Delco filterkitit taas massatiivisteellä . Suosittelen samaa työmenelmää myös niille.

Muutenkin keep your GM all GM - pätee erityisesti orkkis huolto-osiin :cool: