Valokytkimestä
 

Mielenkiintoinen episodi sattui taas eilen.

Käynnistelin autoa (-76) iltasella tallissa koemielessä ja tässä vaiheessa vielä kaikki ulkovalot toimivat ihan hyvin. Noh, parin minuutin käyttämisen jälkeen kaikki sisä- ja ulkovalot hävisivät yhtäkkiä. Pikkaisen rangan taivuttelua ja sulaketaulustahan löytyi palanut sulake (tail). Uutta vaan tilalle (20 amp) mutta eipäs auttanut vaan rupesin haistelemaan että nyt jokin käryää. Valokytkinhän se siellä hehkui punaisena... Äkkiä valot pois päältä ja tutkimaan mikä tuli. Sulanut oli.

Mikä voi aiheuttaa tälläisen? Nuo kytkimethän on ihan sekundaa mutta voiko vika olla jossain muualla? Jossain oikosulku?

Prkl, mua pelottaa mennä herättelemään omaa 76:sta... :(

Ei ole sähkökuvia nyt käsillä, mutta eikun yleismittarilla vaan mittailemaan löytyykö oikosulkuja. Kannattaa muistaa mittaillessa, että polttimon resistanssi on kylmänä hyvin lähellä nollaa eli oikosulkua. En ole itse polttimoita Vetestä irroitellut, mutta jos lähtevät suosiolla irti, niin irroittaminen voi helpottaa mahdollisen oikosulun paikallistamista.

Oliko toi 20 ampeerin sulake siis oikean kokoinen? Oliko vanha saman kokoinen? Mietin vaan, että vähän kummastuttaa, jos ei enää uudelleen palanut. Vai menikö siis edelleenkin savun saattelemana poikki?

Ehditkö näkemään paloiko valot normaalisti ennen tuon savun nousua? Menikö tuo valokytkin jo käyttökelvottomaksi? Mietin vaan, että sulaketaulusta kannattaisi lähteä systemaattisesti hieman mittailemaan ja haarukoimaan.

Jarmo

Veikkaanpa että valokatkaisin on tullut tiensä päähän.
Osasyy lienee suomeen tullessa vaihdetut H4 polttimot jotka rasittaa vanhaa katkaisijaa enemmän kuin on suunniteltu.


Nimittäin mittarivaloille on oma sulake. Jos nekin sammuivat, mutta niiden sulake on ehjä, niin jäljet johtaa valokatkaisijalle.

Tästäpä tuli mieleen, että mulla taitaakin olla releellä ohjatuksi muutettu noi valot. Edellinen omistaja oli kaiketi valomuutoksen yhteydessä tehnyt. Hirmuiset valolyhdyt muuten ovat: parhaat mitä missään omistamistani autoista ;)

Jep. Releen avulla on mahdollista tehostaa valotehoa.

Vielä jos laittaa paksummat piuhat ja kahdentaa valot (4 kpl h4 umpioita)
niin luulisi tien erottuvan pimeässä.


Mutta takaisin alkuperäiseen kysymykseen:

Etsisin vikaa katkaisimesta.
Välttämättä vika ei löydy mittaamalla, vaatii ehkä panelin irroituksen ja katkaisimen irroituksen ja tutkimisen.

Kaikki polttimot on vaihdettu ja ovat alkuperäisiä vastaavia. Tilasin setin aikoinaan Willcoxilta. Myös tuon valokytkimen olen vaihtanu uuteen n. vuosi sitten.


Uusi sulake on ehjä. En katsonu minkä kokoinen vanha oli mutta manuaalista tuon tavasin.


Ei palanut valot ollenkaan mitä äkkiä katsoin.

Mulla ei ole ajovaloissa umpioita kiinni ollenkaan tällä hetkellä kun tarkoitus on juuri laittaa vähän paremmat noiden jenkkiromujen tilalle. Ja myös tämä sulake on ehjä.

Ottaisiko joku piuha maihin etupäässä, jos sulla kerran on umpiot irti.

katso ettei siellä roiku joku väärässä paikassa tms?

En tiedä. Liittimet on irrallaan kyllä mutta niiden pääthän on muovia joten en oikein usko että tuon aiheuttaisivat.

Täytyy lähteä uuden kytkimen vaihtamisella liikkeelle. Kuten sanottu, nehän on ihan perus kiinansekundaa mitä olen lueskellu niin saattavat juuri aiheuttaa tälläisiä episodeja.

Valokytkimet vaan loppuvat nekin kun tarpeeksi tulee ikää. Vanhanaikaisella suunnittelulla kaikki valojen virrat ajetaan kytkimen läpi ja ennemmin tai myöhemmin se sulaa. Ittelleni kävi näin myös LR:n kanssa kun se täytti 39 vuotta. Uusi kytkin ja releytys tilalle niin ei tapahdu uudelleen. Releiden avulla siis ohitetaan kokonaan valokytkin ja syötetään virtaskat valoille suoraan akulta (sen releen läpi). Pienentyneiden hävikkien takia ne valot ovat kirkkaammat releiden kanssa.

Toki hapettuneet liitännät jne häikät kuumentavat systeemiä vielä lisää ja sen rikkoutumisen tod. näk. vain kasvaa. Varsinkin kaikki vanhat abicot sunsemmoset aiheuttaa kaikenmoista aina tulipaloon asti.