FinnShark - ***Mitä kannattaa ja mitä ei kannata ostaa 2008***

Nyt kun kerran Jenkit rypee todella syvällä ja ovat menossa vielä syvemmälle rakkaan Dollarinsa kanssa on internetin myynti-ilmoituksissa jo näkyvissä pieniä laskuja. Euro on edelleen vahvisutunut Dollariin nähden ja lamanhammas ei vielä ole niin pahasti päässyt puremaan kotimaista kuluttujaa ja moni varmasti miettiikin sitä toisen Corvetten ostamista vanhan rinnalle tai tuovansa yhden tai pari myytäväksi.

Mitä siis kannattaa tuoda?

Mun mielestä C1 sukupolven autoja haluavat, nyt kannattaa katsoa ehdottomasti mahdollisimman täydellisiä autoja. Näissä on paljon pisteosia, joita voi olla vaikea (kallis) hommata jälkeen päin. Ns. Driver luokan autoja kannattaa katsoa. 53-55 malleja on harvoin tarjolla ei-entisöityinä, mutta välillä niitäkin näkee. 54:ia kannattaa erityisesti kytätä, valmistusmäärä oli paljon suurempi kuin ensimmäisenä vuotena ja suora kuutos moottori houkuttelee taas vähemmän ostajia kuin 55 vuoden V8 mallit. Esimerkkinä itseltä meni ohi Missourissa musta/beige 54 350ci/Th700 tekniikalla ja ainoa ei orkkis muutos oli tekniikan lisäksi digitaalimittaristo. Hinta oli 37000 Dollaria.

1956-1957 malleista ihan samalla tavalla niitä driver ja body on resto autoja. Autoja on tarjolla tälläkin hetkellä paljon alle 45t dollaria ja osiltaan täydellisiä projekti autoja on tarjolla 30t ylös päin. Runko/kori/paperit yhdistelmiä saa sitten jo halvemmalla, mutta niitä pisteosia saa sitten myöhemmin kirota. Kovakatot on myö haluttuja ja kalliita, eli sen löytyminen on aina plussaa. Näitä malleja suomessa ei ole kuin 5-6, eli lisää mahtuu vielä...

1958-1960 autoista suurimmassa huudossa on fueliet, 2x4bbl ja erityisesti 1958 mallit. Muuten edellisiin malleihin verrattuna, näitä valmistettiin jo enemmän ja tarjontaa on jo ihan erilailla. Kannattaa keskittyä 1959-1960 malleihin, korimuutokset on pieniä kosmeettisia juttuja, mutta hinta on 1958:in verrattuna yleensä halvempi. Drivereita saa jo alle 40t dollarillakin, ei varmasti niitä helmiä, mutta kuitenkin. Hyviä projekteja 30t dollarilla ja runko/kori/paperit projekteja 20te ylöspäin.

1961-1962 mallit on taas pikkaisen edullisempia kuin edelliset mallit. Malli jakaa jo mielipiteitä kahtia. Osaa tykkää tosta uudesta perämuotoilusta ja osa taas ei niin välitä. Joka tapauksessa näitä saa drivereinä jo 30-35t dollarilla ja projektit taas halvempia. Osat näihin maksaa ihan yhtäpaljon kuin vanhenpiinkin, joten kannattaa katsoa, mitä kaikkea puuttuu. Näissä malleissa kannattaa jo ruveta katsomaan numbers matching autoja joiden hinnat liikkuu 50t dollarin molemmin puolin.

1963-1967 Splittien hinnat ovat melkein järjestäen jo yli 50t dollaria, joten jollei ihan loisto projektia tule vastaan sopivaan rahaan, niin kannattaa keskittyä 1964-1967 autoihin. 1964 on oikea bargain, korimalli aivan sama kuin muissakin, samoin tekniikka kaikin puolin. Silti se on se vähiten haluttu vuosikerta ja se näkyy hinnassa aika tuntuvastikin. Hienoja 1964 coupeja ja avoja saa jo 35t dollarilla. Todella viimeisen päälle tehtyjä 50t dollarilla. Mitään ihan projektia ei välttämättä kannata edes katsoa. 1965-1967 pikkulohkot on myös todella sopivan hintaisia. Isolohko 1965-1966 drivereita kannattaa myös katsella, hinnat n. 40t dollaria. 1967 pikkulohkojen hinnat ihan samalla tasolla kuin 1965-1966 pikkulohkot, joten niitä kanssa tänne vaan lisää. Hyviä, ruosteettomia ja osiltaan täydellisiä projekteja kannataa myös katsella. Mädät raadot voi hyvällä omalla tunnolla jättää sinne Alabaman suohon.

1968-1972 Nyt kannattaa ostaa hyviä autoja, ei missään nimessä niitä halvimpia miinoja, joita tänne on jo jonkin verran tuotukin ja sitten on todettu, että työmaa on aivan sairas ja euroja uppoo helposti, enemmän kuin mitä valmiin ostaminen maksaisi. Kannattaa ehdottomasti katsoa manuaali-isolohkoja, niitäkin saa todella sopivasti 25t dollarilla saa jo ihan nättejä 1968 avoisolohkoja, 69:t vähän kalliimpia ja 70-72 taas vähän edullisempia. Pikkulohkoautoissa kannattaa jo katsoa oikein hyviä yksilöitä. Jos numerot ei tarvitse täsmätä on elämä kovasti helpompaa ja halvempaa.

1973-1982 Kannattaa etsiä pelkästään hyviä autoja, jopa valmiiksi entisöityjä. Kuminaama coupeja saa jo siistejä 15t dollarilla. Kannattaa katsoa tehomalleja manuaalilla ja mahdollisimman hyvillä varusteilla. Hyviä survivorautoja myös kannataa katsella. 74 coupe isolohko manuaali numbersmatching autoja, 75 pikkulohko manuaali avoja. 78 SA ja PC 4-speed autoja. 82 Collectorit myös todella sopivissa hinnoissa juuri nyt! Hinta luokka näissä kuminaamoissa on 10t-30t euroa. Jos oikein hienon haluaa, nyt kannattaa toimia ja nuolaísta parhaat päältä!

1984-1996 Älkää naurako, mutta täysin orkkis 1984 crossfire kaikilla varusteilla! Nämä ovat olleet pitkään niin aliarvostettuja ja monet raiskattu hunningolle ja näitä saa muutamalla tonnilla, ihan ajokuntoisia laitteita. Kannattaa kuitenkin suunnata katse vähän parempiin yksilöihin. 1986 PC avot ja 88 juhlavuoden valkoiset autot, ei missään nimessä mitenkään erityisen hyvin pitäneet hintaansa ja niitä saa muutaman omistajan vanhoja suht' vähillä maileilla hakea pois alle 15t dollarilla! 1990-1995 ZR1 mallit ovat myös aika kivoissa hinnoissa. Puhutaan kuitenkin aikansa kukkulan kuninkaasta, jolla ei vielä nykypäivänäkään tarvitse hävetä vauhtipuolelta. ZR1:sta kannataa ehdottomasti etsiä autoa, jolla on täydellinen huoltohistoria tiedossa ja matalat mailit. 20t lähtöpanoksella mukaan. Oikeastaan ainoa erikoismalli, joka on pitänyt arvonsa aika hyvin on GS mallit. Nyt silmäkovana n. 25t miles ajettuja yksilöitä punaisella sisustalla, niitä näkyy välillä 25t dollarin hintaan.

C5 ja C6:sta en sen ihmeemmin kirjoittele, koska en ota kantaa miten verotus ja mahdolliset muutostyöt kilpiin saantiin vaikuttaa hintaan.

Niille jotka harkitsevat Corvetten myyntiin ostamista jenkeistä, kannattaa seurata kotimaisia myynti-ilmoituksia ja tutkia mitkä automallit seisovat pidempään listoilla (markkinat jo täynnä) ja mitkä katoavat sieltä nopeimmin (kiinnostusta kyseiseen malliin vielä löytyy).

Tämä oli siis ihan vain oma mielipidekirjoitus, ei missään nimessä mikään kiveenhakattu ainoa totuus. Rahamiehet toivottavasti tuo vain niitä loistopelejä, nyt kun vielä kerkiää!

Ja autoja ei välttämättä kannata kovin tosissaan noista isoista vettepalsoilta edes katsella. Niissä harrastajat myyvät harrastajille ja hinnat ovat jo valmiiksi aika ylhäällä. Parhaat tarjoukset löytyy paikallisista myyntilehdistä ja ilmoituksista.

Muut kommentoikaa pliis, mitä ootte mieltä mistäkin sukupolven tuomisesta?

:bounce: