[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Tänään varmistelin diagnoosia mittailemalla puristuspaineita. 2- ja 6-pyttyjen osalta en mitannut, koska mittaletkun saaminen paikalleen olisi vienyt kohtuuttomasti aikaa ja tulokset olivat muutenkin ihan selviä:

1..165 PSI.....2..--- PSI
3..170 PSI.....4..110 PSI
5..170 PSI.....6..--- PSI
7..120 PSI.....8..95 PSI

Tulpat näyttivät tältä:

(kuskin puolen tulpat 1 3 5 7)

Siis muuten värin perusteella ok, mutta 7-pytyn tulppa mustunut. Ei kuitenkaan pahasti öljyinen.

(vänkärin puolen tulpat 8 6 4 2)

4-pytyn tulppa öljyisin, 8-pytyn tulppa ei näytä niin pahalta, vaikka puristuspaineet olivat mitatuista pienimmät. 2-pytyn tulpassa näkyy vähän kellertävää karstaa.

Ei sentään alumiinimuhjua missään, joten vielä elää pieni toive siitä, että selviäisikin "pelkällä" koneen rengastuksella.

Öljyä puski öljytikusta, öljyn täyttökorkista, venttiilikoppien kiinnityspulttien kantojen alta ja varmaan venakoppien tiivisteiden välistäkin, koska öljyä riitti pitkin poikin imusarjaa:

Auton perä sai öljyisen mattapinnan...

...kuten rekisterikilpikin

Ei siis ollut mikään ihme, että vähintään pari-kolme litraa öljyä hävisi matkan aikana. Ei kotipihassa nimittäin enää edes tikku kastunut, vaikka Pudasjärvellä lisäsin öljyä ylärajaan asti. Seurasin toki koko matkan ajan silmä kovana öljyn ja jäähdytysnesteen lämpöjä sekä öljynpainetta ja kaikki pysyivät koko ajan normaalina. Onneksi tuossa Cantonin öljypohjassa on n. kolme litraa enemmän tilavuutta kuin vakiossa.