[barum]

Samaa mieltä, lienee varsin yleinen käsitys, että on teknisin täkäläisistä radoista. "Bonuksena" sitten vielä olemattomat ulosajoalueet + mainitsemasi kaiteet. Eipä tulisi enää prätkällä lähdettyä tuota rataa kiertämään, vaikka aikanaan sitäkin tuli tehtyä.

Itselle ns. varikon mutka (varikon ulostulon jälkeinen mutka) on ehkä kanttia kysyvin, kun siinä pitää ajaa todella pitkään kohti rengasvallia ulkokaarteen kaidetta "hipoen", jotta ajolinja suuntautuu oikein siitä eteenpäin.

Toki myös sitä seuraava mäenlaki, jonka jälkeen käännytään kohti Tarun mutkaa on tuosta korkeusvaihtelusta johtuen hyvin omanlaisensa kun auto/prätkä keventää siinä niin että sen tuntee. Ja vaikka Tarun mutka onkin sinänsä melko helppo ja hyväpitoinen, on sitä edeltävä voimakas, tuntuvaan alamäkeen suuntautuva jarrutus kokemus, jota ei muualta löydy.

Suolenkki ja sitä seuraavat "satakasikymppiset" ovat oikein mukavia, mikä johtunee siitä että niissä vauhtia on selvästi vähemmän ja pidon menetys ei niin helposti rankaise.

Sitten tosiaan tuo pääsuoraa edeltävä mutka ja sitä edeltävä loiva kaarre pitävät kyllä nöyränä, vaikka eivät ilmakuvasta kummoisilta vaikutakaan.