Quote:
|
Originally Posted by Miku76
voisi nopeasti tulkita vastauksista, että auton päivittäminen nyky tekniikalle on mahdotonta siten että säilyy alkuperäisyys mittariston toiminnassa ja muissa moottorin ohjaimeen liittyvissä toiminnoissa ?
|
Kyllä C4:n "ysäritason ATK-tekniikka" on käsittääkseni omanlaisensa systeemikokonaisuus josta ei voi repiä yksiköitä irti ilman että sillä olisi vaikutusta kokonaisuuden toimivuuteen (ECU - CCM - EBCM - jne) ja vaikea nähdä ettei moottorinohjaimen poistaminen siitä kokonaisuudesta vaikuttaisi yhtikäs mihinkään.
Mottihan on C4:ssa pohjimmiltaan tavallinen mekaaninen "perus-V8", joten kyllähän sellaisen saa tottakai toimimaan aftermarket moottorinohjaimillakin. Aivan varmasti. Bensat kun menee oikea-aikaisesti pyttyyn, kipinä perään niin kyllä siellä tapahtuu se mitä pytyssä tapahtuu oli "ohjaimena" vaikka Commodore-64 tai VIC-20. Se mitä C4:n muun kokonaisuuden toimivuudelle tapahtuu kun motti onkin täysin itsenäinen yksikkö "muusta C4:sta" onkin toinen juttu.
Asiaa tietysti olisi alunperin auttanut hieman hahmottamaan paremmin sekin lähtöspeksi, että minkä vuosimallin vettestä me nyt sinun C4:n kohdalla puhumme?
Olisiko
LT-1:llä ("Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex") tai jollakulla muulla "C4-aftermarket ECU replace stuff"-tietäjällä näkemystä asiaan kuinka aftermarket moottoriohjaimet on saatu toimimaan lopun C4-kokonaisuuden kanssa ja ilman että mittariston, ABS:n, airbagien, varoitusvalojen, yms. toiminta ei olisi muuttunut?