[ToniH]

Mahikset:
1. poikittaistukivarsien puslat
2. toe rodien päät tai niiden keskiteline
3. pyöränlaakerit
4. iskarit
5. pyöränkulmat (säätö: poikittaistukivarret=camber, toe rodit= auraus)
6. perän laakerointi tai vetoakselien kiinnitys
7. pienessä määrin pitkittäistukivarret tai perän kiinnityspuslat sekä ristinivelet

Nosta perä ilmaan ja pyydä kaveri kiskomaan renkaista, makaa ite alla kattomassa mikä liikkuu. Onko poikittaistukivarret, liikkuuko toe-rodit (kato myös ettei keskiteline ole halki) vaiko peräti koko vetoakseli? Myös laakerin väljä selviää samalla. Rikkinäinen iskari aiheuttaa hassuja tuntemuksia myös.

Ja sitten vaihda kaikki puslat ja laakeritkin jos tarpeen. Jos koko vetoakseli liikkuuu perän päästä niin palaa asiaan niin ihmetellään.

Taka-akselia ei tartte pudottaa tukivarsien puslien vaihdon takia - vain jos vaihdat "lepakon" puslat eli sen millä perä on kiinni autossa ja ehkä ei silloinkaan (mahtuuko vaihtamaan 1 puoli kerrallaan, en tiedä?). Sinänsä onhan puslien vaihto aina prokkis mutta talvi-iltoina homma luonnistuu kun rauhassa tekee. C4-erikoishuomio: älä polta vanhoja pois, alumiini voi ottaa nokkiinsa eli poralla ja muilla työkaluilla vaan kaivat pois.

Ja kun kaikki on tehty, käy säädättämässä pyöränkulmat. Vette on todella herkkä niiden suhteen ja takarenkaat ovat niin leveät (pitoa), että asetukset muuttuvat itsestään jos ajat vähänkään urheilullisesti pitävillä renkailla. Tämän voi estää vain vaihtamalla vakio poikittaistukivarret aftermarkketteihin joissa on kunnollinen lukitus. Vakiona oleva epäkeskokitkahärdelli ei pidä.