Quote:
|
Originally Posted by Ripper
Yks mitä vois testata tohon pintakaasu nykimiseen olis alipaine signaalin vaimentaminen. Jos nokan takia alipaine "rynkyttää" niin spruuttahan yrittää reagoida niihin muutoksiin. Ja sit nykii. Mä laitoin anturille menevään alipaineletkuun perinteisen läpinäkyvän bensasuodattimen, minkä moottorinpuoleisen letkulähdön litistelin jonkun kolvin kanssa melkein umpeen. (eli kuristus + "alipaineakku") Tietokoneen ruudulla alipaineet rauhottui, koneen käytös rauhottui, nykiminen poistui melkein kokonaan. Kuristuksen koko selviää testailemalla.
|
Quote:
|
Originally Posted by barum
Bensafiltterikikka on siis alipäästösuodatusta, jota kannattaa kyllä kokeilla jos anturi on helposti siirrettävissä tai on alunperinkin letkun perässä. Kuristuksen tarve kannattaa kokeilla erikseen, kuristus tulee siis imusarjan ja filtterin väliin.
Kuristuksen ja suodattimen tilavuuden välinen suhde määrittää rajataajuuden. Jos ei halua kuristaa suodattimelle tulevaa linjaa/tuloliitäntää, voi käyttää isompaa suodatinta.
Sivuvaikutus on luonnollisesti MAP-johdannaisten transitiokompensointien viivästyminen, eli tässäkään ei kannata liioitella.
|
Joo, letkun päässä toi anturi majailee:
...joten kohtuullisen helppoa tuohon on kokeilla suodatinta väliin. Ja kuristuksen saa tuohon letkuun testattua vaikka nippusiteellä, jota sitten kiristää 'napsu' kerrallaan.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams