Kannet on viety koneistamoon. Ensin tehdään koeponnistus, jolla tarkistetaan, onko kansi halki. Sitten kannet plaanataan tasaiseksi ja venttiilit koneistetaan. Kansien noudon yhteydessä vaihdetaan uudet ohjurinkumit ja venttiilinjouset. Jouset ovat hieman vakiota 'rallimmat'.
Tässä kuvassa näkyy vielä se kuskinpuoleinen viimeinen sylinteri kannen puolelta, kovin on märän näköistä...
Vertailuna vänkärinpuoleinen kansi, jossa kaikki imu- ja pakoventtiilit ovat huomattavasti enemmän toistensa kaltaisia:
Seuraavaksi ohjelmassa on sitten tiivisteiden raaputtelua pakosarjoista, lohkosta, imukannesta ja runnereista, pulttien kierteiden puhdistelua, kannenpulttien kolojen kierteiden puhdistelua ja mäntiäkin pitänee hieman vapauttaa karstasta. Kolme vanhaa kannenpulttia uhrasin kierteidenpuhdistustyökaluiksi, kulmahiomakoneella pitkittäinen ura pulttiin ja pikkaisen viilakäsittelyä kierteiden siistimiseksi uran reunoilta.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams