Quote:
|
Originally Posted by Yasei
Mites Pekka on tuossa HP tunerssissa filtteröinyt trimmejä ennen kuin niillä muokataan VE-karttaa? Ite filtteröin trimmejä kaasunasennon muutoksen mukaan (max muutos 3% 0.1s aikana), komennetun AFR:n mukaan (jos alle 14.6 niin pois) ja 3% pienemmät muutokset pois.
|
Laiskasti olen filtteröinyt eli suodattanut.
Yritän taas - toivomusten mukaisesti - suomentaa viestejä niille joilla englanti ei ole kovin hyvin hallussa. Tulee samalla hieman pohdittua käännöksiä.
Yasein kysymys tuossa yllä siis lähtee siitä, että VE-taulua säädettäessa ei yleensä, jos koskaan, ole odotettavissa nopeita muutoksia VE-taulun lukuarvoihin. Kuitenkin säätöohjelman (kuten HP Tuners) tallettaessa moottorista lokia vaikkapa maantiellä, saattaa tallennetussa datassa (=lokissa) kuitenkin näkyä äkillisiä muutoksia. Nämä muutokset saattavat johtua esimerkiksi äkillisestä kaasupolkimen painalluksesta, tai vaikkapa moottorin kuormituksen kasvusta niin suureksi, että tietsikka siirtyy Open Looppiin, eli tilaan jossa kapeakaistalambdaohjausta ei käytetä.
Yasein listaamat filtterit eli suodattimet poistavat "väärän" datan lokeista.
En ole noilla jaksanut hifistellä. Varmaan noi parantaa tai ainakin hieman nopeuttaa säätämistä. Toisaalta dynossa on niin helppo aloittaa loki moottorin ollessa valmiiksi "maantievauhdissa" ja kaasupoljinta on helppo käyttää niin ettei äkillisiä tai suurempia muutoksia tule. On kieltämättä totta, että jossain tilateissa, esimerkiksi hyvin pienillä kpa-lukemilla, voi solujen täyttö olla vähän hankalaa. Mutta ei niihin kaikkiin soluihin tarvitse saada dataa, olennaista on saada "näppituntuma" VE-taulusta.
Tää yllämainittu siis tilanteessa jossa VE-taulu säädetään auton omien bensatrimmien (STFT, LTFT) eli "seosvirheitten" avulla.
Quote:
|
Originally Posted by Yasei
EFILivessä lasken VE-kartan korjauksen ihan keskiarvona bankeistä ja siitä sitten kertoimeksi, jonka pasteaa VE-kartan päälle. En tiedä miten HP Tuners toimii, mutta EFILiveen tulee koodattua tai vähintään tarkastettua nuo laskennat itse.
|
Itse käytän HP Tunersia sellaisenaan eli se antaa virheprosentin helposti tarjolle. En kuitenkaan tuijota absoluuttisia arvoja, vaan sellaista näppituntumaa, ja pyrin muuttamaan alkuperäistä taulua useamman solun kohdalla suhteellisesti saman verran.
Quote:
|
Originally Posted by Yasei
Minkä verran on muuten näkynyt eroja LTFT-trimmeissä moottorin puoliskojen välillä?
|
Sanotaan nyt, että jos eroa on enemmän kuin muutama prosentti, niin sitten kiinnitän asiaan huomiota.