Tervehdys, tuli yv:nä pyyntöä avata vähän tuota megan asennusta joten kopioin tähän mitä kirjoittelin
Ja aina voi kysyä jos aihe kiinnostaa!
---------------------------------------------------------------------------------------
Moro. Juu en ole jaksanut kaikkea kirjoitella kun tulisi niin pitkä romaani..
Eli mulla on tuo Ms3x eli saa 8 sylinteriseen saakka sekventiaalisuuden. Tuossa on vähän liikaakin ominaisuuksia ja puolet johdoista on varmaan kytkemättä
Tiivistettynä: purkki on vänkärin penkin takan olevassa säilytyslokerossa tavaratilassa kun ei muualle mahtunut. Oma ecm on toiminnassa megan rinnalla. TPS anturisignaali on haaroitettu megalle eli signaali menee myös alkuperäiselle boksille. Imusarja lämpöanturi ja moottorin lämpöanturi on omansa megalle ja alkuperäiset on myös paikoillaan. Maf antaa tietoa omalle boksille, megan ohjaus on map anturilla..
Suuttimien maapuolen (ohjaus 8kpl)johdot piti vetää megalta että saa tarvittaessa sekventiaalisuuden käyttöön. Suuttimien virta tulee alkuperäistä kautta sulakerasialta. Kampiakselilla on 36-1 triggeripyörä ja vr anturi. Mega ohjaa mulla myös tyhjäkäynti askelmoottoria. Sytytys myös säätyy erillisellä sytkäpäätteellä joka ohjaa suoraan hei puolaa. Alkuperäinen jakaja on paikoillaan.
Suurin osa liitoksista on tehty alkuperäisen ecm lähellä vänkärin jalkatilan yläpuolella. Liitokset pistokkeilla.
Pystyy vaikka laittamaan alkuperäiselle mallille kaikki.
Tyhjäkäynnin säätö tuossakin on melko tarkkaa hommaa näköjään, alkuperäisen ecm säätämän tyhjäkäynti humpasi tosi voimakkaasti ylös alas.
Toimii todella hyvin, ainoa miinus että käynnistyksen jälkeen jää vähäksi aikaa humpaamaan kierroksia vieläkin.