Jatketaan rungon etuosaan tehdyn esittelyllä. Molemmat runkopalkit väännähti jonkin verran. Tein samalla pieniä muutoksia. Ohjaussimpukan ja apusimpukan kiinnityskohtia vahvistin kun pelkkä rungon "boksaaminen" ei yksin riitä. Huomasin edellisellä kerralla, että runko notkuu näiltä kohdilta kun rattia vääntelee auton ollessa paikoillaan. Aika veltto paikka c2/c3:ssa, hammastangolla ko ropleema helpottuu.
Runko on kiinni aurorobot -oikaisupenkissä ja kaikki tiedossa olevat mitat on napsittu kohdilleen hyvinkin tarkasti.
Tuoretta paksumpaa peltiä ja muutama uumajäykkäri. En tiedä millä muulla keinolla vääntymää voisi vähentää muuten kuin ainevahvuutta lisäämällä ja pienentämällä lommahduskenttiä. Näin olen toiminut koko rungon jokaisessa palkissa.
Tätä kohtaa käytin lämpimänä, siksi se on tuon näköinen.
Ensin kansi auki ja jäykkärit sisään, sitten vielä kansi päälle. Ei kannata innostua leikkaamaan liikaan kerralla pois. Sopivina paloina kun uusii niin on helpompi säilyttää oikeat muodot
Se olis sitten suora ja hyvä nyt.
Toinen puoli seuraavaksi, samalla kaavalla.
Käyttelin puhalluksessa osat aina välillä niin mukavampi käsitellä
Maalia vielä päälle niin kivemman näköinen ja kestää pitempään.
Siinä se olis valmis keula. Moottorikorvakot napsin silti vielä irti ja tiputin alemmaksi. Joitkin etuja tulee jatkossa, toivottavasti olen osannut huomioida haitat tai mahdolliset haitat. Motin nostaminen on kuitenkin helppoa jos tulee jotain odottamatonta esille. Hookkerin sivuputkisarjoille ainakin tulee lisää tilaa ja mahtuu kaasari+ahtokoppa paremmin, eikä hiero hoodia, myös vaihteistolle tulee lisää tilaa, ei tartte jättää välttämättä häntää roikkumaan. Sentti voi olla ratkaisevan paljon suuntaan tai toiseen.