Time Machine 69 päivittyy.
Jarrujen alipainetehostin on nyt irti ja sitten vielä pienet tuumailut mitkä hilut hydroboostiin tulee. Tehostinhan on rintapellissä neljällä pultilla ja toinen niistä yläpulteista on kyllä aika makee irrotettavaksi. Lähti nyt kuitenkin ilman väkivaltaa.
Tohon nyt sitten pitäisi jotakin ilmestyä:
Suurin syy miksi toi hydro tulee on viri-pakosarjojen mahtuminen. En edes vielä kokeillut miten sopii tohon kuskin puolelle nyt kun tehostin on poissa. Silmäilin sarjoja, että ei pitäisi osua ohjausvaihteeseen. Ja öö, kun tota kuvaa katselee niin ihmetellä täytyy miksi ne sarjat mukamas osui tohon tehostajaan. No kai se meni niin ja oli miten oli niin puurolle illaksi.
Joku muu kuin virranjakaja on vuotanut öljyä moottorin takapäästä ja näytti, että se olisi imusarja. Ei siis UFO vaan ihan imusarja:
Tossa saunoessa välähti mieleen, että ehkä tohon imusarjaan voisi porata kahdeksan reikää. 1/16” NPT. Nyt se olisi sopivasti irti ja käsiteltävissä. Sitten jää vain nähtäväksi, että tulpataanko ne reiät vai laitetaanko jotakin sinne jo kevääksi sisään.
Sitten vähän huolia. Mikä kuvassa on vikana?
Ilmeisesti keinuvivut ovat hakeneet Lebensraum:a ja sitä myös saaneet. Moottoriöljyissä ei näkynyt mitään outoa kun ne vaihdoin ennen tallikautta. No avataan kopat ja katsotaan miltä näyttää. Tuntuma, että laitetaan Shafiroffin venakopat kiltisti paikalleen ja ei säädetä niiden kanssa tämän enempää. Noi Edelbrockit kun olivat minun katsivaruste mutta taitaa olla turhaa säätöä. Jottei vallan kalliiksi käynyt?
Vanha 700hp luokiteltu JW Performancen laatikko on nyt tossa tallin lattialla ja matkaansa Lahdentietä pohjoiseen tällä viikolla. Uusi laatikko on tilattu (kiitoksia Racers Place) ja pieni mahku, että saisi kovan paketin Jouluksi. Josko saisi vähän potkua noihin lähtöihin ja sen hp-luokituskin on mieluisampi.