Tämän auto käyntiongelmia setvittiin muutama viikko sitten ja todettiin, että alkuperäinen Rochester vaan on vanha ja väljä, eikä säätöosiakaan oikein tuntunut tutuilla säätäjillä olevan hyllyssä.
Niinpä vaihdettiin Holleyn 500 vakuumikaasari tilalle ja sillä seokset saatiinkin käyttäytymään todella nätisti ja vetojakin tuntuu koneessa olevan kivasti. Tai siis riittävästi noiden rättirenkaiden ja vakio alustan ominaisuuksille.
Hain autoa viime torstaina säädöstä takaisin tallille, niin ensin meinasi sammua tietyömaan kohdalla hidastaessa, mutta kun tuuppasin pienempää pykälää silmään, niin lähti taas käymään. Kymmenen kilometriä myöhemmin käynti loppui liikennevaloihin, eikä startatessa edes luvannut
Bensaa tuli kaasariin kyllä kun vivusta väänsi, joten kipinästä oli pula.
Hinattiin auto tallille ja kävin aamulla uudestaan kokeilemassa. Pari painallusta kaasusta ja starttaus. Heti syttyi tulille.
Vaikuttaisi että puola ehkä alkaa olla ehtoopuolella, jos lämmetessä loppuu kipinä ?
Tosin säätäjä suositteli MSD ProBillet jakajaa, sille sopivaa puolaa ja uusia tulpanjohtoja, niin ei tarvitsisi enää arpoa käyntiongelmien suhteen...
Mittaristo vaatisi myös vähän huomiota:
- kierroslukumittarin vaijeri ilmeisesti pyörii. Kun vaijeri on kiinnitettynä laturinpäähän, pitää mittari rohisevaa ääntä, mutta neula ei liiku.
Onko kokemusta, löytyykö mittarin sisältä joku ratas joka tyypillisesti rikkoutuu, vai onko hommattava uusi mittari ?
- Nopeusmittari on muuten toimimatta, mutta välillä kovempaa kiihdyttäessä neula nousee vähän matkaa ja laskee taas perusasentoon. Onko näissä vanhoissa manuaaleissa myös se muoviratas laatikonpäässä ?
Voisiko vika olla siinä ?
- Bensamittaria ihmettelin, kun ei laske ollenkaan...
Kävin tankkaamassa ja tankkiin meni lähes 50 litraa, joten mittari taitaa olla oikosulussa. Olisiko tässäkin sama kuin uudemmissa, että reagoi noin, jos johdot on nurinpäin mittarin takana ?