Quote:
|
Originally Posted by MPÄ
Malttia sitten sen kierteenkorjauksen kanssa. Reikä pitää olla suorassa ja juuri oikean kokoinen, käsiporalla haastava homma. Pylväsporakone olisi hyvä olla.
Sitten korjaussarjan kierretapilla muutamaan kertaan läpi. Uusi irtokierre pitää kiertää nätisti, ettei pääse vääntymäön. Lopuksi napsautetaan se pohja irti lyömällä, jolloin kierre lukittuu paikoilleen. Tarkasta, että se on hyvin paikoillaan, ennen kun alat pulttia tarjoamaan. Jos meni ketuiksi, niin pihdeillä irtokierre pois ja uutta matoa koukkuun...
|
Kiitokset vinkeistä. Melkein 30 vuotta sitten viimeksi jotakin puuhastelin Helicoilien kanssa ja ei enää oikein muista miten ne toimi ja jep, mulla on pylväsporakone.
Ajattelinkin mahtaako Helicoil lähteä irti pihdeillä vai ei. Ilmeisestihän tossa on korjattu korkannut kierrettä. Katotaan miltä se jenga Helicoilin alla näyttää.
Millä muuten pitäisi pystyä putsaamaan Helicoil -kierre jos on käytetty kierrelukitetta? Etolan Etrassa oli joku porakoneeseen sopiva pulloharjatyyppinen hiova "terä" jonka ajattelin hakea jotta saisi putsattua vetolevyn/kampiakselin kierteiden liimajämät pois. Kampurassa ei ole Helicoil:a mutta ehkä tuo pulloharja sopisi tuollaiseen Helicoiljengankin putsaukseen.