|
Tulipahan puuhasteltua. Vaihdoin sitten lopuksi tehostajankin, mutta ei siitäkään ollut sanottavaa apua.
Tärkeää on, että pääsylinteri on kunnossa ja kunnolla ilmattu.
Jarrusatuloiden sylintereidenkin pitää tietysti olla hyväkuntoisia.
Kaikkien jarrumäntien palautusjousien tulisi olla yhtä tehokkaita. Jos joukossa on joku, joka antaa männän palautua liikaa sylinterin sisälle tekee se männän ja samalla polkimen liikkeestä pitkän.
Ja sitten vaan sitä ilmausta. Järjestys oli: Oikea taka ja ensin sisempi ruuvi ja sitten ulommat. Vasen taka, ensin sisempi ja sitten ulommat. Oikea etu ja lopuksi vasen etu. Jotkut kehottivat vielä kopistelemaan jarrusatulaa pehmeällä vasaralla, joka saattaisi auttaa ilmakuplien poistumista.
Lopulta kuitenkin jarruista tuli suht tunnokkaat. Paremmatkin varmaan vielä saisi vaihtamalla kumiletkut teräspunosletkuihin, jotka eivät anna aivan niin paljon periksi.
Lopputuloksena kuitenkin leima paperissa, kattopalat irti ja baanalle...
ps. uusi ylimääräinen tehostaja -68 -76 malliin myytävänä.
|