View Single Post
  #42  
Old 22.08.2010, 20:12
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by TOMAS
Ettei tää kyseinen projekti olis liian helppoo, niin äsken tajusin että autossahan on imuilman lämpötila aivan liian korkee
Siis, nyt ei ole kyse mun omasta kipposesta vaan yhden kaverin ruuviahdetusta..

Tai ainakin tietsikka näyttää niin, että imuilma olisi tosi korkee.
Alla kuva, jossa näkyy imuilman korkea lämpötila 67 C astetta, ja tässä tapauksessa ahtoja ei juuri ole. Kun pistää koneelle happee, niin imuilman lämpö on 85 C astetta, tietsikan mukaan
Joo on aivan liian korkeat imuilman lämmöt (tietsikan mukaan). Vähän ihmettelin samaa tuossa sun aikaisemmassa viestissäsi mutta en kommentoinut asiaa.

No nyt jos vika oli anturissa, niin muistetaanpa että tietsikan luullessa imuilman lämmön olevan +67 tai +85 astetta celsiusta, niin tietsikka oletuksena vähentää sytkäennakosta sellaiset 7...8 astetta (voit tarkistaa asian Editorilla kohdasta Spark Control, Spark Advance ja IAT Spark "base"). Joka vaikuttaa jo aika paljon tehoihin. Sama tietysti toisinpäin, eli jos ja kun tietsikka saa oikean signaalin imuilman lämmöstä, on sytkäennakkokin oletuksena isompi. Katsokaa nyt sitten ettei moottori ala nakuttamaan täyskaasuvedossa, seuraa myöskin toteutunutta sytkäennakkoa Skannerissa.

Kannattaa muuten tarkistaa, että välijäähdyttimen nestepumppu toimii. Yhdestä ahdetusta oli mennyt pumppu rikki ja siksi imuilman lämmöt olivat tyhjäkäynnilläkin +40 celsiusta, vaikka ulkona oli pakkasta...
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote