Jos ei ole irrottanut tukivarsia rungon päästä iskareiden ja jousien poistossa, päällekkäisillä kolmiotukivarsilla varustettu auto ei "muuta kulmiaan", eli jos se kulki suoraan ennen vaihtoa kannattaa kääntää katse myös iskareiden säätöihin.
Moni säätää vaimennukset liian suureksi, kun toimivampi tapa on aloittaa löysästä. Linkin takaa löytyy
Konin tehdasohje. Yleisesti ottaen pehmein asetus, jolla saavutetaan sama kierrosaika, on aina parempi kuin jäykin vastaavan kierrosajan tuottava asetus, ts. annetaan jousituksen tehdä työnsä mahdollisimman herkästi, mutta hallitusti.
'06 vuosimallin zetassa takaiskareiden vaimennus oli selvästi liian suuri, sillä perä hypähti epätasaisuuksista aina vähän sivulle. Tehdas pehmensi takaiskareita ´07, joka oli havaittava parannus.
Tuosta luettavaa jostain seminaariesitelmästä myös erityyppisten kilpa-autojen vaimennustarpeiden eroista.