Quote:
|
Originally Posted by ahne
Quote:
|
Originally Posted by barum
Se, että moottorin ahtaminen, nokka-akselin vaihto tai kannen porttaaminen rinnastetaan moottorinvaihtoon lupa-/päästöteknisesti, ei suoraan siis tarkoita sitä, että vaihtoprosentiksi tulee täydet 14%.
|
Sillä rinnastetaan moottorinvaihtoon lauseella, ei ole itseasiassa mitään tekemistä muutosprosenttien kanssa, vaan sillä tarkoitetaan, että selvitykset esim. tehosta vaaditaan vastaavasti kuin moottorinvaihtotilanteessa. |
Tätä yritin yllä kirjoittaa
huomioiden tietyt arkielämän realiteetit.
On mielestäni hieman vahvasti ilmaistu, ettei "ole mitään tekemistä" muutosprosenttien kanssa, kun porttaaminen ja/tai puristussuhteen nostaminen kanta höyläämällä on käytännössä ainoa tapa muuttaa konetta ilman että joku vanha osa (tiivisteitä lukuunottamatta) vaihtuisi toiseen. Näin ollen prosenttikeskustelun avaaminen on täysin katsurin oikeus/velvollisuus, jos kohta kovin pienten juttujen sinne nostaminen on pilkunviilaamista, mutta paha olisi olla perustellusti eri mieltä esimerkiksi lohkon, kannen, kampiakselin, imu- tai pakosarjan prosenttivaikutuksesta.