|
Vain turbon pakopuolella käytetään ns. hukkaporttia.
MAF:n sijannista riippuen painepuolella käytetään joko blow-off:ia tai by-pass:ia. Jos MAF on ylävirtaan suunnitellusta poistopisteestä, tulee valita by-pass (eli koneen sisään jo kerran kulkeneeksi mitattua ilmamassaa ei haluta hukata pois järjestelmästä). Jos MAF on alavirtaan (tai ei käytössä lainkaan) valitaan blow-off, sillä MAF (tai MAP imusarjassa) ei ole vielä mitannut poistettavan ilmamassan saapuneeksi koneeseen. Näin polttoaineen oikealle annostelulle on parhaat mahdolliset edellytykset.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|