Quote:
|
Originally Posted by pirre
Quote:
|
Originally Posted by TOMAS
Ja menihän barum myös kovaa Zetalla. Oli kiva tarinoida.
|
Oli jokavedolla parempi lähtö tulosliuskan mukaan. Muutama vielä lisää ja 280kmh? |
Joo, kiva oli tarinoida Tomaksen, CC-5:n, Kimmon ja kumppaneiden kanssa.
Heh, joo... ja viistoista vetoa lisää ja kolme sataa rikki
Viimeisellä vedolla lähdin ykkösellä, ja silläkin kaasua tuli annosteltua liian varovasti pidon rajaan nähden. Kyydissä oli reilu 90 kg extraa, todennäköisesti pari km/h olisi saanut lisää hyvällä lähdöllä, muttei juuri enempää, ts. "ei mopolla mahottomia". Ai niin, pitääkin peilit kääntää seuraavalla kerralla.
HPT loggasi vedot, ja tarkempi analyisointi on vielä tekemättä mutta
- vaihdot sujui hyvin, etenkin 1-2 ja 3-4, luokkaa 0,45-0,5 s, tässä auttoi Mobilin synteettiset laatikkoöljyt ja MGW:n shifteri, jotka tuli laitettua viime tingassa
- ykkösellä ja kakkosella jäin teoreettisista kiihtyvyyksistä, muilla vaihteilla laskennallinen taso jopa ylittyi hieman, autohan on käytännössä vakio
- vaihdettua tuli n. 100 - 150 rpm liian aikaisin, tasossa 6850 - 6900 rpm kun voisi päästää 7000 rpm asti
- kolmannelle vedolle laihensin vähän seossuhdetta ja pienensin ennakoita parilta alueelta, tosin COT:n rikastus jäi pienentämättä jolloin 15 s lähdön jälkeen seosuhde oli taas 12:sta pinnassa. Vaikka imuilma oli jo viileämpää kuin pienemmillä pykälillä, tuli nakuviivästystä asteen verran tuosta COT-rikastuksesta johtuen
- kuskin puolella sivuvilkulle menevä johto tuli kurkistamaan renkaan sivulle ensimmäisellä vedolla, ilmeisesti ilmavirta vähän pullistelli kuttaperkkalokareita, vähän teippiä ja eipä näkynyt johtoa enää
Pirun hauskaa oli, alan ymmärtää miten tähän touhuun voisi jäädä koukkuun.
PS. eräässä autossa parkkialueella oli tällainen
"I'll be back?"