View Single Post
  #162  
Old 10.05.2018, 19:04
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Täytyy viissiin lukita jakajan keskipakoennakko, ne puntit. Sytkäboxi hoitaa asian jatkossa. Laitetaan noi ohjeet ylös kun löytyi netistä. Toinen vaihtoehto lienee pieni hitsi.

MSD 8571
https://www.jegs.com/InstallationIns...1/121-8571.pdf

LOCKING OUT THE CENTRIFUGAL ADVANCE
1. Remove the advance components including
the springs, weights and the advance stop
bushing from the advance assembly.
2. Remove the roll-pin from the drive gear and
remove the gear from the shaft.
3. Slide the shaft two inches out of the housing.
4. Rotate the shaft 180° and insert the advance
stop bushing pin into the small hole on the
advance plate (Figure 7).
5. Install the locknut and washer to the advance
stop bushing pin. This locks the advance in
place.
6. Install the drive gear and roll-pin.
Note: If you want to lock out the vacuum
advance of the PN 8572 Distributor, see
page 6.


Hmm... ja äh. Mahtaako toi jakan drive gear:n irrotus takaisin paikalleen laitto olevan iisi homma kun käytössä on vain ruuvipenkki eikä arvaten muitakaan tarpeellisia prässäysvermeitä?

Muuten, yritin porata OBX:n rosterisarjaan alkureikää (Lambda-anturille) halpissarjan poranterälle ja mitään ei tapahtunut. Onneksi oli tullut haettua Protools:sta edes pikkasen parempi poranterä ja sillä se sujui. Motonetin halpis-kartioporat sen sijaan toimi ihan hyvin.
Toi jakajan keskipakosäädön poisto oli näköjään simppeli juttu. Ei tarvittu mitään prässejä vaan kun rattaan tappi oli poistettu tuurnalla lähti se ratas ihan käsin. Sitten vain noi ohjeen temput.

Kehaisin vähän liian aikaisin noita halpis kartioporia noihin rosterisarjoihin liittyen. Toista reikää ei oikein jaksanut enää porata mutta sain vingulla viimeisteltyä.

Öljyt on kierrätetty koneessa (priming) ja tuttuun tyyliin venttilivälykset oli pysynyt hyvin. Kahta venaa jouti säätämään mutta alle 0,05mm.


Jänniä noi NOS -koneen tulpat - elektrodit vähän erilaisia (side wire). Tällaiset siihen nyt tuli Densojen tilalle:


Mitähän mulla on vielä kesken ennen dynoa? Puolan johto puuttuu ja liittimiä noihin solenoideihin ja muuhun. NOS suuttimet täytyy vielä vaihtaa halutuiksi.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Moottorin priming.JPG
Views:	1180
Size:	217.7 KB
ID:	13015  Click image for larger version

Name:	Sytytystulppa NOS.JPG
Views:	834
Size:	56.6 KB
ID:	13016  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote