Quote:
|
Originally Posted by tuplakoo
Tässä (yksi) syy keppikatoon.
“Ferrari is design, performance, and state-of-the-art technologies. There’s no manual transmission that can beat this performance and therefore we have decided to stay on the double-clutch gearbox,” Michael Hugo Leiters, the automaker’s chief technology officer, said in an interview with Motor Authority at the recent 2016 Paris Motor Show. Even a well-shifted manual can’t match the speed of modern dual-clutch transmissions, after all.
Syy vikojen keppivaihteisten koviin hintoihin on vain se että niitä on tehty erittäin vähän ja ovat sitä kautta "keräilyharvinaisuuksia".
|
Ja syy minkä takia P autot on joutuneet ottamaan kepit takaisin valikoimaan on se että osa vielä tykkää itse siitä ajamisesta ja vaihteen vaihtaminen on iso juttu sitä fiilistä. Tietenkin tää on häviävä juttu, niin kuin on läpyskävaihteetkin.
Keppivaihteet on tietenkin hitaammat, mut niin on polttokrematoriot vs sähkö ja silti se sähkö on niin ******** kaukana omasta ajofiilistelystä. Numeroilla boastaajat tietenkin tykkää uudesta tekniikasta, ku voi näyttää pädiltä suoraan kuinka kovaa pelit soi. Esim possun pdk pitäis kai olla ihan markkinakärkeä ton liiton laatikoissa ja kyllä se murhas ajofiiliksen omasta mielestäni täysin, vaikka se työntää kovempaa kuin mikään ennen ajamani, fiilis puuttuu ja se on se juttu. Ja samalla tapaa toisenlainen fetissi taas saapuu joka kerta ku naksauttaa läpyskää sormillaan.