Quote:
Originally Posted by JJ66
Moottori ja laatikko on tuuman verran oikealla eli tuo n.3 cm on riittävän lähellä oikeaa.
Laatikon kannatinpalkin tekisin kokonaan uuden. Tulee kerralla sellainen kun pitää ja saat käsijarrun rissatkin sinne mihin ne kuuluu ja mahtuu. Esim paksuseinäinen putki toimii ja tulee helposti siisti.
Tuo laatikossa oleva "kiertymä" kyllä ihmetyttää suuresti. Siinähän on yksi laippaliitos, jossa taitaa olla kohdistustapitkin, joten ei voi asentaa edes ylisuurien reikien avullakaan noin vinoon....ja joo, ei tigillä kannata paksuhkoa levyä nyhertää. Mig (oikeasti se oli Mag) oli oikea valinta.
Oliko adapterilevy osto-osaa vai ite tehty? Onko sulla piirustusta tuosta levystä?
oli oikea valinta kun käänsit laatikon tuon adapterilevyn avulla. Tuli vaihdekeppikin paremmin reikään. Sanoisin, että laita laatikko ja kardaani teknisesti hyväksyttävään asentoon ja muokkaa lattiaa, että sopii koppa paikoilleen. Olet jo niin paljon kuitua hengittänyt, ettei tuon vertainen enään pahaa tee ja jos tekee niin käytä suojaa (vitsi, tietenkin kaikki käyttää hengityssuojaa). ...niin ja pistä kuvia paljon, mukava seurata.
|
Sen puoli senttiä ehkä antaa koneen tyynyt myöten kääntää laatikon häntää vasemmalle. Kuvittelen, että tuon laatikon pyöräytyksen jälkeen ristikko mahtuisi leveyssuunnassa tunneliin pyörimään.
Adapteri on laatikon mukana jenkeistä tullut ja piti olla vetteen, mutta nuo alkuperäiset kartioreiät paljastavat sen kuuluvan johonkin Camaroon (kuulemma).
Tein levystä kartongille sapluunan jo silloin, kun porattiin ne edelliset, nyt umpeen hitsaamani, reiät levyyn. Se oli mielestäni ainut tapa saada levy pysymään keskitettynä ja siirtää kaikkia reikiä juuri saman verran. Nyt oli sitten helpompaa, kun oli sapluuna valmiina.
Taidat olla oikeassa tuon korkeuden suhteen. Rälläköin jo tänään palkkia niin, että nyt laatikon kannatintyyny laskee palkin pohjalevyn päälle, mutta tarkemmin katsottuna sehän huonontaakin pinioniaksilan ja vaihteiston ulostuloaksilan välistä suhdetta, kun pinioniaksila sojottaa hiukan alaviistoon ja laatikon ulostuloaksila enemmän alaviistoon...
Oikeasti ristikoiden kulman suhteen parempi kuin laatikon hännän laskeminen, olisi jopa nostaa sitä hiukan, mutta sitä nyt ei ainakaan ole mahdollista tehdä. Tuo edellinenkin korkeus edellyttäisi tosiaan kardaanitunnelin korottamista myös käsijarrukahvan kohdalta, että ristikko ja vaijeri kumpikin mahtuvat toimimaan.
Jos perän etuosaa saisikin hiukan nostettua, niin siitä saisi hiukan apuja, mutta siellä ei ole kuin n. 1cm paksu uretaanikiekko kannakkeiden välissä, niin ei taida olla mitään tehtävissä ?
Koitan huomenna mitata asteita sillä Tremecin mobiilisovelluksella.
Jos kardaanitunnelia nostaisi koko pituudeltaan pari senttiä ylöspäin ja laminoisi raon umpeen, niin mitenköhän keskimittarikonsoli, vaihteiston konsoli ja käsijarrun konsoli mahtuisivat paikalleen ?
.