|
Taas on kokeiltu, uusi johto vedetty välille moduulin R- hestec pinni 60 , sama tilanne jatkuu, eli kun jakajan runko maissa rpm ja kipinä katoaa...
1. VR- anturi (pick-uppi) menee P ja N nastoihin....
2. P ja N nastat sinkoilevat "signal converter"- blokkiin, eli siinä muunnetaan VR- anturin vaihtosähkösignaali (luultavasti simppelillä zero-crossing-detector kytkennällä) kanttiaalloksi
3. "Signal converter"- blokin lähdöstä lähtee sekä "R" nastaan että "vaihtokytkimeen" signaali. "R" nasta siis puskee pihalle kanttiaalloksi muokattua sytkytriggeriä. Tämä sinkku urheilee kohti eccu-boxin triggerituloa, megaruutassa tach-pinni siis.
4. Mystinen "vaihtokytkin". Tätä sitten ohjailee ""B" eli bypass-nasta. Niinkuin kuvasta näkee, Bypass joko kytkee HEI-modulin sytkälähtöön (=Ignition coil trigger signal) joko suoraan "signal converter"-blokilta tulevan signaalin taikka sitten "E" nastalta tulevan signaalin.
5. ELIKKÄS, bypassilla kytketään joko ECU:n kautta kulkeva sinkku (eli väylä on silloin "R" --> ECU --> "E") tai sitten suora triggerisinkku puolalle ilman ECU-ohjausta. Kun on suora sinkku käytössä niin se on suomeksi "ei ennakon ohjausta ECU:n kautta", eli kiinteä ennakko kun on lukittu jakaja.
|