Thread: C6 kysymyksiä
View Single Post
  #646  
Old 30.03.2023, 18:36
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by C4vettester
Navoilta auton aivoille routatut pyörintäsignaalit lienevät yksi ja sama riippumatta mikä rengaskoko siellä on. Korkeampi rengas, vähempi pulsseja per yksi pyörähdys. Ja sama toisinpäin.

Firmiksessä renkaan kehänopeuden (tai pyörintänopeuden miten kukin haluaa ajatella) laskenta on triviaali toimenpide. Vannekoko on siinä yhtälössä vain yksi simppeli muuttuja, ei sen tarvitse olla fiksattu kiinteäksi.

En tosiaan iloisesti ymmärrä miksei abs/luistonesto voi perustua käyttäjän itse määrittämään vannekokoon (muuttujaan), koska voihan pyörintäpulsseilla kytätä rengaspaineen alenemaakin. Ja onhan pulssipohjainen rengaspainevalvonta sekin osa kuskille tarjottavaa turvajärjestelmää siinä missä abs/luistonestokin.
Ei se tosiaan kovin monimutkaista matematiikkaa ole.

Ongelmana on vastuukysymykset ja kuka vasta mistäkin. Hyvä esimerkki oli japanilainen airbagien valmistaja, jonka laitteet ei toimineet ja sit koko jättifirma meni konkurssiin. Mut ei se ollut autonvalmistajien vika.

Noin esimerkkinä, airbagin toteutuksesta ja toiminnasta vastaa kokonaisuudessaan yksi alihankkija. Ja tämän alihankkijan liittymäpinta esimerkiksi auton mittaristoon pitää sisällään vain sen roolin, että kun alihankkijan tekemän ohjainlaitteen mielestä kaikki on ookoo, ilmoittaa se mittaristolle että airbagin valon saa sammuttaa.

Ei se mittaristo tai autonvalmistajan muut laitteet tai boksit tiedä siitä asiasta sen enempää.

Sama juttu ABS/ESP/rengaskokoasiassa. Jokin Boschin boksi vastaa yksinään järjestelmän toiminnasta ja jos se kokee että nyt on jotain pielessä, sytyttää se mittaristossa ABS/ESP jne vikavalon ja antaa moottorinohjaimelle tiedon että kannattaa ehkä rajoittaa tehoja. Ja se moottorinohjain, vaikkapa nyt GM:n E38 sit päättää mitä moottoripuolella tapahtuu.

Veikkaisin että GM ei itsekään suoraan pääse sorkkimaan Boschin ABS/ESP/luistoneston säätöjä, aivan kuten se ei pääse sorkkimaan airbaginkaan toimintamalleja.

Aivan toinen tilanne on nopeusmittarin suhteen, kun vannekokoa ja/tai perävälitystä on muutettu. 'Niitä pääsee kyllä näpelöimään.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote