[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Kysäisen itse vielä (koneen avattuani, että näkee katkeamiskohdan) scatilta mielipidettä asiaan. Koska erittäin suurella todennäköisyydellä koneeseen tulee scatin 9000-sarjan valuakseli.

Ei sitten tule kuitenkaan tuota 9000-sarjalaista, mutta olipa työn ja tuskan takana saada mitään suositusta scatin teknisestä tuesta. Muutaman mailin jälkeen, kun olin jo suoraan kysynyt suosituksia, ympäripyöreydet vaan jatkuivat.

The horsepower had nothing to do with the break, the cast crank should have been fine in your application. I would make sure that the balancer you are using has no moving parts, and it is a solid elastomer band one.

Should have/would make.... Kun eivät oikein saaneet mitään konkreettista ehdotusta aikaiseksi, pistin viestin, että meinasin ottaa takoakselin, niin sitten vastaus oli:

Go with the forged crank, and a neutral balancer with no moving parts. The one we sell would be enough for what you are doing.

Sitten, kun pistin vastausviestin
"So what you are saying, is that fluid dampers are out of the question (if I'm not misreading between the lines)?

My vendor recommended ATI and that's what I decided to go with."

YES, fluid dampers are NOT recommended. Get a solid balancer with no moving parts and a solid elastomer band (ATI uses O-rings not a solid band).

Tuon lopullisen vastauksen saamiseen meni sen verran aikaa ja emaileja, että meni hermot ja ehdin pistää ATI:n dampperin tilaukseen. Tietty omaa tuotetta pitää kaupata, vaikka rivien välistä voisi vähän tulkita, että eivät ATI:akaan suosittelisi. (Miksei sitä sitten voinut sanoa heti, kun ensimmäisen kerran kysyin kampura- ja dampperisuositusta...)

No, nyt sitten vaan eletään tehtyjen päätösten mukaan.