Iso laatikollinen puslia odottaa asennusta.
Siispä tuumasta toimeen ja takanurkan trailingarm hoitoon.
Täytyy kyllä sanoa että ihme viritys tuossa puslassa, eikä uudessa puslasarjassa ollut tietenkään tuota keskiholkkia. No ei se kauaa häirinnyt, vanha holkki vaan piti irroittaa hieman varovaisemmin jotta sen saattoi käyttää uudestaan. Siinä tohinassa tosin piti uhrata toinen alusprikoista jonka sitten senkkasin sopivan suuresta rautakauppatavarasta kun ulkohalkaisijalla ei ole niin väliä. Vanha pusla oli ihan tohjona ja klappia siten millitolkulla. Ei ihme että luikerteli.
Tähän hommaan on vissiin joku spesiaali Corvette työkalu, kai.
Mulla sellaisia ole enkä ala isosti sellaista askartelemaan.
Kaivelin miljoonalaatikosta jonkin auton kytkinkäpälän pallopäämutterin, kuorma-auton pyöränmutterin ja pari prikkaa joilla asennus sujuu sukkelaan.
Kun hieman prässää, K-A pyöränmutteri painaa prikkaa ja samalla puslat tiukasti yhteen, pallopäämutteri levittää samalla keskiholkin pään ja iskun (niippauksen syvyys) säädetään prikkojen määrällä. Laitoin silmämääräisesti pari säätöprikkaa, jolla sain mielestäni sopivan säädön kuulapäämutterille.
Sitten vaan holkit ja nippelit prässiin ja koko pusla systeemi puristui kasaan kertapieraisulla kuten olin ajatellutkin.
Rojut takas kii autoon ja säätöshimmitkin meni napauttamalla takas omille paikoilleen.
Tosin mm. noita kaiken maailman nippeleitä etsiessä sain tärvättyä remppaan lähes kaksi tuntia ja siksi toinen puoli jäi huomiselle.