Olipas hauska päivä. Siellä se moottori odotti Dynossa ja aika pian lähdettiin vetämään ensimmäisiä testivetoja. Peltisarjoina ne Stahlit joilla ei tällä autolla ole vielä ajettukaan. Pikkaisen joutui kaasarin suuttimia vaihtamaan ja sitten arvot alkoi asettumaan kohdillaan. Sovittiin, että vedetään 7000rpm asti kun koneen pitäisi kestää reippaasti enemmänkin kierroksia. Hyvä niin!
No, sehän oli aivan mahtava fiilis niissä oikeissa dynovedoissa. Mahtavasti kirkui kone. Kun saatiin kone säätöihin vaihdettiin c85 bensaan joka tuotti muutaman heposen lisää.
Tällainen se dynosetup oli:
No mitä se vaparina tuotti?
Tässä virityksessä menetettiin vain 6hp vanhaan dynokäppyrään nähden. Kaipa se pitää tulkita onnistumiseksi. Eli yli 400hp sieltä tuli niin kuin arvelinkin. Älkää nyt heitelkö mitään lukuja tän suhteen (julkinen palsta ja katuauto) mutta karkeasti splitti kertaa kymmen. Ehkä pikkaisen ohuimmilla öljyillä päästäisiin samaan kuin aikaisemminkin mutta Shafiroff suositteli tähän koneeseen 20w50 joten esim. Gulf:lla taidetaan jatkaa. Dynon vetäjän veikkaus vaparitehoista hänen lonkka-arvauksena heitti 4hp. Aika hyvin.
NOS-vedot
No, sitten pääasiaan eli kaasuilla vetoihin. NOS-suuttimet valittu nimellisarvoltaan 250hp. Mentori joutui nappimieheksi josta painaa kaasut päälle 4500rp kohdalla ja jos seossuhteet ovat pielessä niin päästää napista irti. Pari ekaa vetoa jätettiin NOS osalta kesken kun koneen vasen puoli meni koko ajan liian laihalle. Tutkittiin, ihmeteltiin ja päätettiin jatkaa. Sitten vedettiin eka NOS-veto loppuun saakka. Vau. Mageesti nytkähtää kone pukissa, ääni muuttuu ja pakosarjat alkaa käryämään. On muuten sellaista herkkua, että soisin kaikkien moottorimiesten päästä kokemaan.
Saattiin jo 200hp lisää tehoja. Loppujen lopuksi jouduttiin kokeilemaan aika monilla bensapuolen suuttimilla ja loppujen lopuksi vasemmalle puolelle jätettiin 4 pykälää isommat suuttimet. Siltikään ei mennyt molemmat puolet tasassa. Vaihdettiin bensasolenoidit puolelta toiselle. Ei muutosta. Päätettiin antaa asian olla. NOS:lla tuli yhteensä 248hp lisää tehoa.
Jäi sellainen fiilis ettei kone ollut lähelläkään hajoamista ja varaa olisi kasvattaa NOS-suuttimia mutta luulen, että mennään näin tämä ja ensi kesä.
Tommonen NOS-käppyrä. Hurjasti lyö vääntöä:
Mulla ei ole tällä hetkellä käytössä videota noista vedoista mutta kyllä ne kuvattiin.
Huomioita
Kansien jäähdytys ei toiminut. Takapää kuumeni liikaa ja se pitäisi hoitua letkuilla imusarjan takapään vesituloista termarin kohdalle laitettavaan laippaan. Koko dynotuksen ajan olin aika pihalla mutta vain tekemällä sitä kokemusta kertyy. Kaasua meni puolitoista pullollista, c85:a 20l ja pumppu E85:a ehkä toiset 20l. Vetoja taidettiin ottaa yhteensä 17kpl. Kaikki mukana olleet olivat sitä mieltä, että OBX:ä on turha dynottaa, lukemat olisivat vain jääneet aika paljon heikommiksi.
Mitä seuraavaksi
No jos vain saisi laitteen nippuun. Tänäkään viikonloppuna ei ihmeitä tapahtunut. Vähän mallailin hydroboost:a paikalleen ja ihmettelin, että voisiko relepatteriston laittaa rintapeltiin ylös siihen entisen AC-kotelon peitelevyn ylälaitaan.