[jyrkita]

Originally Posted by Macho

Tänään mietin huvikseni voisiko seoksia vielä jollain konstilla tasoittaa entisestään. Sitten se kuningasidea tuli: mitä jos loppu epätasaisuus johtuukin iaceista, eli tyhjäkäynti säätöventtiileistä?
Silti melko skeptisenä tukin iaccien ilmakanavat läppärungoissa ja uskomatonta kyllä seokset tyhjäkäynnillä olivat sen jälkeen aivan tasan!
Asia oli helppo todeta laihentamalla seosta äärimmilleen niin että moottori on sammumispisteessä, ja kuitenkin kaikki primäärit olivat saman lämpöisiä. Ja vaikka yksikään pytyistä ei olisi muita kylmempi, myös liian kuuma primääri on huono merkki, silloin joku saa liikaa kakkua.

Lopputulos oli ihan uskomattoman tasaisesti käyvä kone, koskaan en ole kuullut tuon hyrisevän niin smoothisti 600 rpm. Jotenkin aina ajattelin että crossfiren rakenteen vuoksi viritettäessä pelkästään porttaamalla ei voida välttää epätasaista jakautumista pienillä kierroksilla. Se ei ollutkaan niin.

Miksi iacit sitten vaikuttivat? Crossfiressä iacceja on kaksi, yksi kummassakin läppärungossa. Iacin koneelle päästämä ilma virtaa imusarjaan kaasuläpän alapuolelta reiästä, joka tarkoittaa että se teoriassa voi sotkea yläpuolelta tulevan bensa-ilma seoksen kulkua matalilla kierroksilla kuten sivujoki joka liittyy amazoniin. Luultavasti ongelma esiintyy enimmäkseen vain näillä suuremmaksi poratuilla läppärungoilla..

Eli kannattaa tehdä aina niin, että säätää läpät niin suurelle että iaceille ei jää paljoa virrattavaa. Tai sitten jos ei tarvitse iacceja ollenkaan kuten minä, tukkii vain ne kanavat.

Moi,mites tukit kanavat ?