Noniin kesän ajelut ajeltu.
Kilometrejä ei paljon tullut n.1000km.... johtuen vähän kaikenlaisesta pienestä pikkuviasta.
Keväällä sain sniperin asennettua moottorin päälle ja tyytyväisempi ei voisi olla, vaikka kilometrejä ei hirveästi tullut.
Asensin Sniperin MSD jakajan kanssa, vaikka monilla oli kyseisen asennuksen kanssa ollut ongelmia. MSD-6Al toimii edelleen pääteasteena ja jakajaa säätää Sniper.
Jakajasta poistin vacumin ja pyöriän tilalle lukittava MSD 84211 PYÖRIJÄ. Tällähän lukitaan kipinä oikean tolpan kohdalle, jotta kipinä ei ammu vinossa tolpalle tai jopa väärään tolppaan. Moottorin asenon tunnistus tulee silti vain nokka-akselilta ja kampiakselilla ei ole tunnistusta.
Sytkän säädössä vierähti ehkä pisimpään (30min). Tämä tapahtui lukitsemalla tietokoneen ennakko ja valolla kampiakselilta samaan astelukuun. Tietokonehan tässä tapauksessa ei tiedä moottorin todellista asentoa, vaan se on sille itse kerrottava. Koko järjestelmän asentamiseen meni yksi päivä mukaan lukien johdot. Olin jo aikaisemmin hitsaillut pakoputkeen lambdan paikan, joten siihen ei tarvinnut aikaa käyttää.
Kipinä on toiminut hienosti ja tekee mitä on luvattu, vaikka moottorissa on kohtuullisen jyrkkä nenä ja kannet ovat mallia valtava. Tyhjäkäynnillä ennakko säätyy koko ajan ja saa jopa moottorin kuulostamaan miedommalta mitä se on
Ennen ruiskua moottorin päällä heilui Holleyn yhdellä kiihdytyspumpulla oleva kaasutin. Kaasuttimella auto toimi hienosti tyhjäkäynnillä ja täydellä kaasulla. Kaasupoljin lattiaa vasten ei kuitenkaan pitkiä matkoja voinut ajaa, joten muutosta oli haettava. (aina joku hitaampi edessä)
Sniper yllätti positiivisesti ja kaasuunvastaavuus on aivan eri planeetalta verrattaessa vanhaan. Näytöltä saa riittävästi infoa (liikakin)... Kulutus 3:55 perällä Parainen Nokia 175 km kulutus oli n.17 l/100km vauhtia matkalla 110km/h 3200rpm. Aikaisemmin ei päässyt edes työntämällä alle 20l/100km.
Toisaalta näin pienillä kilometreillä kulutus lukemalla ei juuri ole väliä ainakaan minulle ja Vette saa sen määrän bensaa jatkossakin mitä se haluaa.
Sniper opetteli kartat nopeasti ja toimii todella hyvin, vaikka moottori on mallia raju 350cid. Moottori lähti käyntiin toisella avaimen pyöräytyksellä ja lähtee edelleen ilman mitään kummallisia kikkailuja.
Kun kuitenkin huonojakin puolia on kaikesta löydettävä, on niitä tässäkin.
Ostin heti USB.johdon, jolla Sniperin saa kytkettyä läppäriin ja laitteen kaikki ominaisuudet esille. No nyt on sitten säätöjä aivan liikaa ja niitähän on tietenkin räpellettävä
Onneksi vanhat kartat saa tallennettua ja kokeilut on sinällään turvallisia, kun saa vanhan kartan takaisin helpolla. Näyttö kannattaa piilottaa ajon ajaksi muuten huomaa tuijottavansa vain sitä eikä liikennettä.
Itse ajattelin mennä vielä rullille ajelemaan ja antaa kokeneemman säätäjän ihmetellä ennakkojen kanssa. Auto siis toimii loistavasti verrattuna vanhaan, mutta nälkä kasvaa syödessä ja moottorin kierrosten keskivaiheelle voisi jotain yrittää tehdä...ehkä... Ennakot siis säätyvät edelleen säätäjän manuaali näppäilyiillä ja moottorissa ei ole nakutuksen tunnistajaa tai vastaavaa, jolla saisi hienosti väännettyä ennakot "tappiin" Siis pers tuntumalla mennään.