|
Minun mielestä tärkein kiristys on poikittaisen alatukivarren perän puoleisen pultin mutteri, koska se on edellytys camber kulman pysymiselle. Momentti muistaakseni rapiat 250 Nm. Koska ylätukivartta ei ole vaan vetoakseli hoitaa sitä virkaa, siitä seuraa se että ylätukivarsi on lähempänä alatukivartta ja siitä taas seuraa se että pienikin liikahdus alatukivarressa heittää camberit päin peetä.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
|