Quote:
|
Originally Posted by chevette
Hienoa että nipussa ja liikkuu omin voimin.Niitä höyryjä tulee aina ekalla käynnistyksellä,kyllä ajelemalla ne puutteet/häiriöt löytyy
|
Käyntiongelmia
No joo. Moottori ei oikein käy kunnolla. Sain mielestäni säädettyä etukammion bensapinnan oikeaksi (sitä kun jouduttiin räpeltämään korkeiden bensapaineiden korjausyrityksessä) mutta joku mättää.
Kun vedätän vähän reippaammin ykkösellä moottori melkein sammuu ja joudun pitämään koneen käynnissä pumppaamalla kaasupoljinta - kiihdytyspumpun avulla. Koneen lämmettyäkin tyhjäkäynti seilaa tyyliin 700-1200rpm ihan noin korvakuulolla arvioiden. Ajattelin, että olisiko tankki liian tyhjä ja täytin sen melkein täyteen mutta ei auttanut.
Ylipäätään käynti kuulostaa vähän oudolta ja en nyt osaa sanoa tuntuiko kaikki hepat olevan tallessa sen hetken kun moottori veti. Osa tulpanhatuista on vähän hankalasti melkein sarjoissa kiinni joten on hieman hankala testata onko kaikki pytyt ylipäätään toiminnassa vetämällä piuhaa irti tulpan päästä. Ehkä siitä jakajan päästä vetämällä irti voisi tehdä sellaisen perustestin. 5 ja 7 pytty tuli nyt kuitenkin testattua ja ne olivat hengissä. Pikkasen siinä saa näpeilleen mutta hengissä ollaan.
Alkaa lähenemään hetki, että peittelen auton muutamaksi kuukaudeksi ja tutkitaan myöhemmin, että mikä mättää. Transbrake jäi testaamatta käyntiongelmien vuoksi. Sähköt tietty katoaa edelleen joten oli ihan temppikytkentä koeajon aikana.
Venakopat auki ja kaasariin tutustuminen
No, voisi tässä vielä avaa venttiilikopat ja katsoa, että kaikki näyttää normaalilta, mitata venttiilivälykset ja sitten olisi se kaasari. Siinä loppuu taidot heti kättelyssä mutta ehkä tässä(kin) on nyt oppimisen paikka ja pitää ottaa se irti ja tutkia
Kardaanilenkin laajentaminen
Täytyy vissiin rälläköidä kardaailenkki (osittain) irti, leikata kardaanitunneliin lisää tilaa sen kohdalle ja kuiduttaa siihen tilaa ja sitten hitsauttaa se lenkki parempaan paikkaan. Tai katotaan jos siihen saisi viriteltyä samaan syssyyn pulttikiinnityksen.
Hydobooster on hyvä
Jarrutehostin on muuten nyt aika hätäinen. Pikkaisen joutuu vielä säätämään kun on poljinliikkeessä on turhan paljon tyhjää siinä alussa mutta se taisi olla aika helppo nakki.
Jäähdytys parantunut?
Flektit tuntuvat sammuvan nyt nopeammin ajelun jäljiltä joten olisiko kansien jäähdytyksen paranteluyritys jopa onnistunut. Sekin on miellyttävää kun autossa on nykyään paisuntasäiliö. Aikaisemmin jäähdytyssysteemin ilmaus oli aika kökköä puuhaa mutta nyt tuntuu menevän automaattisesti kuntoon.
Bensapumpusta
Sehän aika raju mutta päädyttiin sellaiseen kun E85 vaatii enemmän syöttöä ja tästä pumpusta on aikaisempia hyviä kokemuksia. Asennusohjeessa taisi olla maininta paluulinjan koosta AN 10 ja minä tietysti vedin sen AN 8:lla. Olisi pitänyt uskoa. Regulaattorista joka on tankin alla menee viimeinen paluuletku tankkiin vielä AN 8:lla ja sekin pitää vaihtaa vielä AN 10:ksi. Bensapaine kun jäi sittenkin vielä turhan korkeaksi, eli 11,5PSI. Pumpussa on liitin ilmanpaineelle jo harkitsen alipaineletkun vetämistä imusarjasta siihen, sen pitäisi auttaa asiaan. Mutta siitä pitää mainita, että tuollainen pumppu on sitten todella kovaääninen. Sen ujellus kuuluu todella selvästi ja vasta kunnon kaasun painalluksella ääni peittyy muiden äänien taakse. Kruisailuautossa siis epämiellyttävä valinta.
Talven hommat
Aika paljon talven nakkia, en varmaan ole niistä vielä mitään maininnut mutta päivitellään tänne sitä mukaa kun edistyy.