Vierestä useampaakin ruiskumuutosprojektia seuranneena,näen kaksi selkeästi erilaista lähestymistapaa asiaan, joista jompikumpi on lähes pakko omaksua: joko se tapa, jossa tutustutaan kaikkeen mahdolliseen kyseisen ohjauslaitteen sielunelämästä, mieluusti haalii siitä mahdollisimman paljon dokumentaatiota ja tutustuu ajatuksen kanssa sen oikeisiin ominaisuuksiin ja toimintaan. Tai sitten se tapa, jossa ostaa kaupallisen tuotteen ja antaa säätämisen ja tarvittavien muutosten teon esimerkiksi valmistajalle/tämän edustajalle, ja maksaa viulut. Itse suosin ensimmäistä toimintatapaa, minulla onkin modattu orggisruisku toisessa harrastelaitteessa ja megasquirt toisessa (tosin pöytälaatikossa tällä hetkellä kun hölmöyksissäni rikoin ensimmäisen megan
).
Parin seuraamani projektin myötä näkisin, että tapaus 2 on melko arvokas suo, vaikkakin silläkin on näemmä saatu yksi kolmesta tällä tietyllä moottorinohjausratkaisulla varustetusta autosta jopa toimimaan (muutamien konerikkojen jälkeen). Ja ehdottomasti nokitettuun koneeseen MAF imuputkeen, ruiskun on syytä tukea myös MAPia siten että alakuormilla ajetaan massamittarin perusteella ja isot kuormat TPS/MAP kombon avulla, (yli)nokitettu jenkki on tyhjäkäynnin tienoolla uskomattoman raivostuttava säätää kohdilleen jos ainoa kuormitustieto on MAP ja haluaa käynnistä ns niin hyvän kun mahdollista.
Lisäksi käyttöliittymän on syytä olla oikeasti hyvä, ja mikäli tätä ei pääse oikeasti kokeilemaan, suosittelen siirtymään asiassa eteenpäin. Uskoakseni amerikaanerit on tehnyt aika hienojakin käyttöliittymiä (videoiden perusteella) näihin kaasarin korvaaviin itseoppiviin läppärunkoruiskukitteihin, ja myös haltech näyttäisi tosi hienolta. Itse olen käyttänyt megaruutalle tarkoitettua tunerstudiota, toisen (tai n:nnen) harrasteautoni ruiskun modaamiseen soveltuvaa tunerprota, sekä tatechin muokkaamiseen tatech omaa softaa. Näistä yksi on aivan silkkaa paskaa alusta loppuun, mutta ilmaiset tunerpro ja tunerstudio ovat varsin helppokäyttöisiä ja miellyttäviä, vaikkakin toki niissäkin on joitakin ärsyttäviä yksityiskohtia.
Toteaisin myös, että ehdottomasti sytkä saman laitteen hallintaan kun polttoaineen syöttökin. Itse muutin pulkan ensin pelkästään bensan megalle, ja sitten myöhemmin sytkän, pelkän bensan muutos ei tuonut juuri eroa käytökseen tai suorituskykyyn, kulutusta sai hiukan alaspäin mutta vaikutti hiukan pettymykseltä. Vaan kun sytkän laittoi myös megan perään niin sillon pilvet väistyi ja keskikesän aurinko paistoi suoraan kabiiniin targapalojen ollessa kontissa.